繼今年6月與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成將近150億美元民事和解后，德國大眾汽車公司又可能因在官方尾氣排放測試中作假而面臨上十億美元罰款，甚至可能遭到刑事指控。

　　《華爾街日報》援引知情者消息稱，美國司法部發(fā)現(xiàn)了大眾尾氣排放造假的刑事犯罪證據(jù)，尚未決定是否就具體刑事罪行提起訴訟。檢控官與大眾的律師進(jìn)行了初步協(xié)商，致力于在今年年底以前達(dá)成和解，也可能無法年內(nèi)和解。

　　該報提到，知情人士稱，和解金額還在商談，迄今為止重點(diǎn)放在將刑事與民事賠償合而為一的一個金額上。檢控官在考慮是讓大眾認(rèn)罪，還是達(dá)成所謂"延期起訴協(xié)議"(deferred prosecution)，即只要大眾遵守和解條款此后就撤消起訴。

　　今年6月末，大眾同意以147億美元的代價與美國政府就尾氣排放門達(dá)成和解，創(chuàng)下了美國史上汽車業(yè)民事和解金額最高記錄。根據(jù)和解協(xié)議，大眾將回購或修理47.5萬輛安裝尾氣排放作弊軟件的汽車、給予車主補(bǔ)償、十年內(nèi)投資20億美元研發(fā)零排放技術(shù)。

　　上述《華爾街日報》援引消息稱，檢控官上周向大眾表示，將6月的和解視為大眾方面積極的舉動。不過，司法部對大眾的罰款金額還在磋商，最終罰款可能超過2014年豐田了結(jié)美國刑事調(diào)查支付的12億美元。

　　去年9月，美國環(huán)保署表示，大眾汽車在其生產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。由于在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，同時需要召回近50萬輛汽車。

　　今年1月，美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動機(jī)車型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動機(jī)車型，車輛出產(chǎn)時間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。

　　當(dāng)?shù)貢r間本周一，大眾在德國法蘭克福證交所收漲1.36%，今年以來跌約5.5%，同期德國DAX指數(shù)微跌0.04%。大眾美國存托憑證本周一收漲0.16%，今年以來跌約5.8%。