鑄件的連接技術(shù)與混合構(gòu)造-焊接質(zhì)量檢測(cè)顯微鏡

冷隔
  對(duì)于所有的鑄造材料和鑄造方法來說，都會(huì)出現(xiàn)這種表面缺陷。這類缺陷肉
眼即可以看到，常常會(huì)導(dǎo)致鑄件成為廢品。冷隔主要出現(xiàn)在鑄件較薄壁厚的水平
面上，產(chǎn)生的原因是由于熔液提前凝固導(dǎo)致熔液的內(nèi)在關(guān)聯(lián)產(chǎn)生缺失，導(dǎo)致材料
發(fā)生分離。一般可事先采用鑄造仿真方法，通過加工過程參數(shù)的預(yù)先設(shè)置，來最
大程度地避免這類缺陷。

縮孔(宏觀縮松)
  根據(jù)氣孔的表現(xiàn)形式可將其分為閉孔(內(nèi)部縮孔)、開孔(表面縮孔)與縮陷。
對(duì)于所有的工業(yè)鑄造材料和鑄造方法來說，都會(huì)產(chǎn)生縮孔?？s孔產(chǎn)生的原因在
于，所使用的鑄造合金在液態(tài)時(shí)的比容積大于合金在固態(tài)時(shí)的比容積。當(dāng)合金
凝固時(shí)，由于熔液收縮導(dǎo)致的容積差在最后凝固的、封閉的區(qū)域產(chǎn)生空洞，即
為縮孔。鑄件內(nèi)部的縮孔可采用x射線方法進(jìn)行檢察，分辨率取決于鑄件的
壁厚。從外部即可看見鑄件的表面縮孔和縮陷?？s孔可采用經(jīng)過優(yōu)化的補(bǔ)縮和
冷卻系統(tǒng)來避免。如今，采用鑄造仿真方法可以很好地設(shè)計(jì)出補(bǔ)縮和冷卻
系統(tǒng)。

鑄件的連接技術(shù)與混合構(gòu)造
  絕大多數(shù)連接技術(shù)都可以用于汽車制造所采用的鑄造材料的連
接加工。不過，為了有效地使用連接技術(shù)，必須注意到相應(yīng)的特殊邊界條件。
 
球狀石墨鑄鐵的焊接(球墨鑄鐵)
  即使是在今天，通常也都認(rèn)為球墨鑄鐵是不可焊接的，或者只是在特定的條
件下可焊接。不過，大量的應(yīng)用實(shí)踐以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)可已經(jīng)證明了，經(jīng)過
專業(yè)焊接的球墨鑄鐵可以經(jīng)濟(jì)地用于高應(yīng)力載荷焊接連接的安全結(jié)構(gòu)件中。
  球墨鑄鐵焊接的困難之處在于，在焊接時(shí)受限于冷卻條件，無法避免形成硬
的相如馬氏體或者萊氏體，或者無法將其轉(zhuǎn)移到不會(huì)產(chǎn)生影響的區(qū)域。為此，主
要采取鍛壓一焊接方法，即對(duì)頭燒熔焊接，采用磁性移動(dòng)電弧焊接(電弧焊)與摩
擦焊接。

(本文由上海光學(xué)儀器廠編輯整理提供, 未經(jīng)允許禁止復(fù)制http://www.sgaaa.com)