橡膠傳動帶由具有一定伸展性、柔軟性以及耐油耐熱能力的橡膠材料制成，汽車上常用的橡膠傳動帶包括V形帶、多楔帶以及齒形帶。

1.V形帶
（1）V形帶的傳動力矩大，使用壽命較長，正常情況下可使用4萬～5萬 km。V形帶zui早用于發(fā)動機(jī)散熱器風(fēng)扇的傳動，目前已經(jīng)逐漸被多楔帶代替。
（2）V形帶與傳動帶輪接觸的部位有齒形、平底以及復(fù)合結(jié)構(gòu)等形式，目前逐漸趨向于齒形結(jié)構(gòu)。齒形結(jié)構(gòu)的V形帶具有柔性好和散熱快等特點(diǎn)，可以在很小的輪徑上使用。
（3）V形帶通常不能使用自動張緊器，而只能人工調(diào)節(jié)松緊度。

2.多楔帶
（1）多楔帶具有柔性好和V形帶的傳動功率大等優(yōu)點(diǎn)于一身，是一種很有發(fā)展前途的傳動帶，其結(jié)構(gòu)以平帶為基體，內(nèi)表面排布有等距縱向環(huán)形楔。
（2）多楔帶傳動時(shí)受力均勻、傳動比高，具有適應(yīng)高速小輪徑傳動且可反向多輪傳動等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用很廣。目前，轎車發(fā)動機(jī)上基本都已經(jīng)使用了多楔帶作為發(fā)動機(jī)前端附件傳動輪系的驅(qū)動用帶。

3. 同步帶
（1）同步帶綜合了帶傳動、鏈條傳動以及齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)，主要用在驅(qū)動帶輪與被動帶輪之間要求有固定傳動比的情況，在汽車上常用于發(fā)動機(jī)的曲軸與凸輪軸之間的正時(shí)傳動。
（2）同步帶是通過帶上的凸齒與帶輪上的齒槽強(qiáng)制嚙合而工作，即當(dāng)主動帶輪轉(zhuǎn)動時(shí)能通過帶齒與帶輪的依次嚙合將動力傳給從動輪，因此主動輪和從動輪的線速度相同。同步帶的張緊力小，輪軸上的壓力輕，因此可以延長軸承的使用壽命。同步帶結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，適用于多軸傳動及中心距較大的傳動。
（3）隨著同步帶技術(shù)的日漸成熟，同步帶在許多領(lǐng)域已經(jīng)替代了齒輪傳動和鏈傳動。

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