前幾日，東莞虎門大橋發(fā)生多次異常抖動，橋面像波浪一樣上下起伏，引起人們對橋梁安全性的擔憂。交通運輸部門及時對虎門大橋進行交通管制，并組織相關專家趕赴現(xiàn)場調(diào)查原因。目前，根據(jù)廣東省交通集團的通報，虎門大橋異常起伏的原因是橋面放置的水馬引起橋梁渦振，渦振現(xiàn)象并不會影響橋梁的結(jié)構安全。
 　　我國被網(wǎng)友稱為“基建狂魔”，修路架橋無所不能。橋梁建設作為基礎設施建設的重要部分，近幾十年來在世界建筑史上留下了濃墨重彩的一筆。長度排名前10的跨海長橋，中國占5座；長度排名前10的斜拉橋，中國占5座；長度排名前10的懸索橋，中國已占7座。隨著橋梁建設技術的發(fā)展，我國還在不斷攻克高難度橋梁建設項目，突破“建橋禁區(qū)”。
 　　橋梁的建設是為了方便人們的出行，因此不僅需要“建成”，更需要確保橋梁的安全性和耐久性。橋梁投入使用后，由于車輛超載、交通運輸量增加等人為因素以及風、地震等自然因素，會導致結(jié)構或者構件有不同程度的自然損傷累積或者突然損傷。一般認為，橋梁在使用25年后就進入了老化期，需要進行維修養(yǎng)護。此外，當大橋出現(xiàn)意外事故，如本次虎門大橋異常起伏，也需要橋梁檢測排除安全隱患。
 　　橋梁檢測的內(nèi)容大致上可分為兩部分：1.對橋臺、橋墩等橋梁各構件病害進行檢測，記錄各構件缺損情況，進行病害分析，為荷載試驗提供參考；2.靜動載試驗，了解結(jié)構在靜力荷載和動力荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合分析判斷橋梁的結(jié)構是否滿足設計荷載及其使用性能。橋梁構件的檢測不僅需要檢查其外觀，還要檢查構件內(nèi)部等肉眼無法直接觀察的部位是否存在裂縫等問題。因此除了人工檢查之外，還需要無損檢測技術的幫助。
 　　橋梁無損檢測方法主要有超聲波檢測法、紅外熱成像檢測法、射線檢測法、內(nèi)窺鏡檢測法、電磁波雷達檢測法、磁粒子檢測法等。檢測運用的儀器也有很多種類，例如超聲波混凝土檢測儀可以對混凝土內(nèi)部缺陷的位置、大小等信息進行分析；紅外熱像儀通過檢測溫度及溫度場分布，對材料表面的熱傳導過程進行分析，得出不均勻性和結(jié)構缺陷的信息；全息干涉儀可以測量橋體表面的形變等。
 　　我國橋梁建設事業(yè)發(fā)展迅速，目前鐵路橋梁總數(shù)超過20萬座，而公路橋梁已經(jīng)超過80萬座，其中約40%的橋梁已經(jīng)進入老化期，需要檢測的橋梁正在逐年增多。與此同時，新的橋梁還在不斷建設中。橋梁檢測是一座橋梁質(zhì)量的保障。可以預計，橋梁檢測的需求在未來仍將不斷增長，橋梁檢測儀器的市場也將不斷擴大。
 　　虎門大橋目前還未恢復通行，雖然專家的結(jié)論是此次的渦振對大橋的安全性沒有影響，但實際情況仍然需要通過橋梁檢測確定。從中我們也可以看到橋梁檢測對于橋梁安全以及社會穩(wěn)定的重要性。我國橋梁檢測行業(yè)無論是檢測技術和儀器還是檢測隊伍的培養(yǎng)都還遠遠跟不上橋梁事業(yè)發(fā)展的腳步。前景雖然廣闊，但也需要付出更多的努力提高技術能力與行業(yè)水平。
 　　編輯點評：隨著社會的發(fā)展，人們對于跨水域的運輸需求越來越高，橋梁在人們的交通方面也隨之有著不可或缺的地位，已經(jīng)是交通系統(tǒng)的重要組成部分。與此同時，科學技術水平和科學儀器也在進步，相信在科學力量的幫助下，我國能有效檢測橋梁質(zhì)量，并對其安全穩(wěn)定性能有深度的保障。