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從曾在的英國三大汽車廠之一，到如今本季盛傳投入生產(chǎn)整個(gè)時(shí)尚品牌，凱迪拉克即便是找尋了義大利人認(rèn)真黃家，可還是在雨中的破舊。我們?nèi)缃裎ㄒ贿€必須見到原先天空?qǐng)D案的，只剩余大捷龍這臺(tái)休旅車。然而，凱迪拉克可更有有天空?qǐng)D案，它還有跑車供應(yīng)商Jeep、Archer圖案MB，以及青年運(yùn)動(dòng)的汽車供應(yīng)商紅雀。尤為是紅雀這個(gè)不遺余力英國歐美美國市場(chǎng)的青年運(yùn)動(dòng)時(shí)尚品牌，且不說它保有的Archer改裝車，依然都是通用汽車A前傳的主要競(jìng)爭(zhēng)，就問道在轎車市場(chǎng)，它仍舊保有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而其所憑借的就是高效能牌匾PRO。如果說歐系高效能美國市場(chǎng)被梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷Racing以及BMWR教職員劃分，那么在美系高效能卡車應(yīng)用領(lǐng)域中的，只有凱迪拉克紅雀保有的PRO，可以與土著駕馭。與歐洲各國批量增值增壓器增壓器引擎相同，美系效能卡車還是傳統(tǒng)文化的大排量自吸機(jī)與飛輪增壓器，可就是這傳統(tǒng)文化動(dòng)力裝置，卻必須感受到PRO們?cè)絹碓胶疃兇獾囊痪S暴發(fā)。作為轎跑車底部的新產(chǎn)品，紅雀Charger作為兩臺(tái)經(jīng)典作品的英國捷達(dá) Year，其掛起上PRO牌匾后來，名副其實(shí)視為了兩臺(tái)超級(jí)旅行車。而且這里還有一個(gè)光芒的魔鬼猴子旗幟，無論如何，就是那個(gè)與眼鏡蛇（Sipen）譽(yù)的魔鬼猴子。魔鬼猴子為什么還在堅(jiān)定飛輪增壓器雖然攝像機(jī)之中的紅雀Charger Hellcat（不限引述Charger魔鬼猴子）只是一只“猴子”，可是這只魔鬼猴子卻都會(huì)比絕大部分雪佛蘭旅行車都要強(qiáng)壯。車頂之中的飛輪增壓器V8引擎就更讓人聰穎，雖然它必需犧牲達(dá)6.2S的cc效率，可是達(dá)717Ps的最主要電壓與881Nm的最大值轉(zhuǎn)矩，卻會(huì)讓人真是這樣的不惜一切是格外的。自認(rèn)兩臺(tái)超級(jí)旅行車，飛輪增壓器獲取的超大馬力，不能像歐洲各國SUV們一樣跑到3秒，視為Hypercar?？墒牵撕篁?qū)為支部隊(duì)的它，卻還是必須在3.6秒內(nèi)做到0安97km/hr減慢，綿延妥妥的跑到4秒抓到了一大堆單獨(dú)取勝。牽動(dòng)著紅雀Charger魔鬼猴子渦輪乘員范圍內(nèi)的“超級(jí)馬力”，它在線段賽車后衛(wèi)的劣勢(shì)不能多言，它所造成了的暴發(fā)人心也更讓人嘖嘖稱奇。自認(rèn)行業(yè)俠盜之一的HEMI V8引擎，其在表象上有一個(gè)增壓器與自然環(huán)境排氣都不亞于的劣勢(shì)，那就是它在即將得到許可腳踏板的時(shí)候積存的總能量，都會(huì)在發(fā)力階段性噴薄而出，這僅僅它的主體關(guān)鍵因素都會(huì)比S級(jí)梅賽德斯-奔馳、BMWM6這些超級(jí)效能卡車更為激進(jìn)派。與此同時(shí)，飛輪增壓器較之于增壓器增壓器很難妨礙的持續(xù)性原因，其在較高功率下就都會(huì)做到增壓器暴發(fā)，這也是為何Charger魔鬼猴子，在與那些西德哥斯拉PK時(shí)，都會(huì)從最開始奪取基本功上的劣勢(shì)一段距離，而且與功率成比例的負(fù)載方式也，也都會(huì)讓其講求自然環(huán)境排氣引擎的一維發(fā)揮。別忘了HEMI V8還有一個(gè)耀眼，那就是它不必需大量排氣蒸發(fā)或進(jìn)油潤滑油，這單獨(dú)減弱了引擎的耐久性。在那些高效能小轎車與旅行車臉上，這一特色都會(huì)大幅提高車流程之中的額外維陶冶本，并加長(zhǎng)車的容量大。擅于轉(zhuǎn)彎，更有于轉(zhuǎn)彎魔鬼猴子的確更為擅于在線段上越野賽，窄的國道上它相當(dāng)畏懼歐洲各國的百萬級(jí)超跑，但這也不代表人它在轉(zhuǎn)彎上夠決心。Bilstein給予的高效能油壓都會(huì)給予三種方式也，在魔鬼猴子原版被再次更改上講求的輕量化軸承后來，它對(duì)于車通過更快轉(zhuǎn)彎，并降低移向流程之中的斜傾度，展現(xiàn)出鼓勵(lì)的提升功用。你甚至必須在這里感受與家用轎車一般的攻擊能力，尤為是對(duì)于排車頂上的乘車來說，它的級(jí)聯(lián)都會(huì)比裝載高效能引擎的通用汽車FiestaMiller還要理想。老式其設(shè)計(jì)？它比法國人越來越純粹對(duì)于車艙之中的機(jī)能總體布局與其設(shè)計(jì)，似乎小年青人們不能感受它們的幽默感，可是你決不問道它的效能不高。氧纖維材料都會(huì)消失在中控臺(tái)與方向盤四周，信息化的元件處理過程雖然并未給予信息化的顯示屏，可是雙LCD之前在這里做到；此外，就坐給予著比較傳統(tǒng)文化的青年運(yùn)動(dòng)車頂，堅(jiān)硬的填入支架雖然都會(huì)讓車艙空間內(nèi)好像過于小巧一些，可在投身到攪拌/蒸發(fā)機(jī)能后，它抬緊緊都會(huì)比那些較厚的桶狀車頂感覺得多，而且排車頂上的腰部填入與脊柱支架，也都會(huì)在高速駕駛者之中保障乘車們的Kinect級(jí)聯(lián)。FCA的Uconnect訊息娛樂公司控制系統(tǒng)的確夠現(xiàn)代化，但它如今的確投身了更為簡(jiǎn)約的界面設(shè)計(jì)。除此之外，魔鬼猴子在融合PRO Dynamic Adobe車載流程后來，讓駕駛者人沒能在卡車旋轉(zhuǎn)式中的，順利完成對(duì)車載常規(guī)駕駛者與配直接安全及控制系統(tǒng)的更快操作變動(dòng)，就憑這一點(diǎn)我們就必須說明了，這臺(tái)來自北美洲的效能盜賊在“超級(jí)馬力”這條純粹的效能之街上，也就是說比爆改的西德SUV們純粹多了。
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【hemi】的汽車圈內(nèi)“超級(jí)瑪麗”！717馬力的八缸PRO魔鬼猴子，線段上能抓到M6
核心提示：從曾在的英國三大汽車廠之一，到如今本季盛傳投入生產(chǎn)整個(gè)時(shí)尚品牌，凱迪拉克即便是找尋了義大利人認(rèn)真黃家，可還是在雨中的破舊。我們?nèi)缃裎ㄒ贿€必須見到原先天空?qǐng)D案的，只剩余大捷龍這臺(tái)休旅車。然而，凱迪拉克可更有有天空?qǐng)D案，它還有跑車供應(yīng)商Jeep
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