行業(yè)百態(tài)6月25日，也就是今天，全國鐵路第三季度列車運行圖實施，“復興號”智能動車組在京滬、京廣、京哈等高鐵線路上正式亮相。據了解，這些列車以“復興號”CR400BF動車組為基礎，融入了大量的智能技術與優(yōu)勢配置方案，在16個方面增設智能配置，能夠給乘客帶去更智能、更貼心、更安全的鐵路出行體驗。
  　　事實上，從6月23號復興號智能動車在北京“撕膜”亮相開始，對于這些智能高鐵大家就充滿了好奇心，而截至目前不少的報道都在突出高鐵上一等座、商務艙發(fā)生的改變。大量人性化的設計以及智能設施的使用，無疑是讓列車的一等座和商務艙變得更加舒適。但是這些真的是大眾關注的重點嗎？
 　　相信不少讀者和我一樣，即便選擇乘坐高鐵，大多數時候還是選擇二等座的，因此對于我來說，真正吸引我的，其實是這些智能動車組在安全性以及細節(jié)上的改變。首先，根據目前已知的信息來看，新的“復興號”智能動車組不但設置了無障礙車廂，配備了更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等，更在多處設置了盲文標識，幫助特殊群體能更方便的使用車內設施，獲得更好的乘車體驗。
 　　與此同時，車輛在運維保障上也進行了升級。據了解，“復興號”智能動車組配備有車載安全監(jiān)測系統(tǒng)、車載故障預測和健康管理系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測車輛的運行狀態(tài)，并構建一個大數據平臺，記錄運行數據的同時還能及時對車輛故障進行預警反應。多屏合一更能確保多項列車數據同時監(jiān)測，能夠有效的實現車內煙火、超員、車門異常報警等情況的早發(fā)現早處理。
 　　此外，為了更好的實施動車運行檢測監(jiān)管，隨車機械師還配有手持移動終端設備，配合車內局域網，獲取列車數據更高效，巡檢和應急處理也將更有效率。
 　　毫無疑問，“復興號”智能動車將多種先進的技術融入到了運行中，這是中國鐵路在裝備智能化發(fā)展上的一次嘗試。事實上，一直以來，中國的鐵路發(fā)展都在展示著中國的科研實力、工業(yè)實力，是當之無愧的中國驕傲，數不勝數的技術也隨著中國鐵路的需求被運用起來。
 　　為什么我們那么重視鐵路技術的發(fā)展？其實這個問題并不難回答。道路運輸是國家經濟發(fā)展、文化交流的重要樞紐，他承載著一個國家各個領域的產業(yè)流通，而鐵路就像是國家的動脈，直接和國家的發(fā)展聯系在一起。重視鐵路上的技術投入，其實就是在重視國家重視人民的直接需求。同時，也相信，裝備智能化未來也會在其他交通甚至其他產業(yè)上被發(fā)展起來，而到了哪一天，我們體會到的不但是更加智能、貼心、安全的出行，還有更加舒適的生活環(huán)境。