冬季電動(dòng)車(chē)電池為什么 不經(jīng)用

 冬天到了，在北方開(kāi)純電動(dòng)車(chē)的朋友們一定會(huì)注意到這件事。 咦，同樣是充了一宿電，為什么現(xiàn)在的表顯續(xù)航只有280Km了？秋天還是318Km呢。
其實(shí)電動(dòng)車(chē)在冬天不光會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程衰減的現(xiàn)象，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)充電時(shí)間延長(zhǎng)等一系列電池 不經(jīng)用 的現(xiàn)象發(fā)生。
先和大家聊下冬季影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的三大因素：
一）動(dòng)力電池低溫衰減
目前主流電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池均選用三元鋰電池。由于鋰電池的工作特性，在汽車(chē)充放電過(guò)程中，鋰元素的反應(yīng)決定了動(dòng)力電池組的實(shí)際性能表現(xiàn)。
當(dāng)放電時(shí)，電池里的鋰離子通過(guò)電解質(zhì)，穿過(guò)隔膜游離到正極；充電時(shí)，鋰離子從正極游離到負(fù)極。
但如果處于低溫狀態(tài)下，鋰電池的電解質(zhì)會(huì)變得相對(duì)黏稠，阻力增大，鋰離子在其間游動(dòng)會(huì)變得異常困難，穿過(guò)隔膜的力度也相應(yīng)變小，從而造成電池的充放電性能表現(xiàn)變?nèi)酰栽诶m(xù)航里程上會(huì)有衰減。
一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)外界溫度在-10 C左右，續(xù)航里程就會(huì)衰減30%左右，環(huán)境溫度越低，衰減的越多。
二）空調(diào)及其他加熱設(shè)備的使用
冬季出行為了舒適度，大多數(shù)車(chē)主還是會(huì)把暖風(fēng)打開(kāi)。這時(shí)電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)， 溫度來(lái)得比往日更快些 。
但是除了來(lái)得快，如果把方向盤(pán)加熱、座椅加熱等功能都打開(kāi)的話，這些功能都需要額外耗電，所以續(xù)航里程也會(huì)有所下降。
三）動(dòng)力電池的預(yù)熱損耗
為了應(yīng)對(duì)低溫衰減的問(wèn)題，見(jiàn)的就是給動(dòng)力電池加裝加熱系統(tǒng)，以提高動(dòng)力電池的溫度來(lái)增強(qiáng)電池的化學(xué)反應(yīng)活性。理論上可行，但加熱系統(tǒng)也需要額外消耗電量。
冬天開(kāi)暖風(fēng)，電都去哪了？
電的消耗主要用于取暖，暖風(fēng)主要有兩種產(chǎn)生形式：
PTC加熱器
熱泵系統(tǒng)
電動(dòng)車(chē)并不像燃油車(chē)那樣有發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱可以利用，需要引入PTC加熱器或者熱泵系統(tǒng)。
PTC加熱器分為兩種形式，一種是風(fēng)暖PTC，另一種是水暖PTC。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)下兩者的區(qū)別。
風(fēng)暖PTC：可以簡(jiǎn)單理解為 小太陽(yáng) ，通過(guò)加熱車(chē)廂內(nèi)的冷空氣，來(lái)制造暖風(fēng)。
水暖PTC：可以簡(jiǎn)單理解為 暖氣 ，通過(guò)加熱防凍液，向車(chē)廂內(nèi)提供暖風(fēng)。
大車(chē)型都采用了加裝PTC加熱器的方案，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜并且易于維護(hù)。例如：蔚來(lái)ES8、比亞迪秦等
另外一種形式 熱泵系統(tǒng)
簡(jiǎn)單理解為無(wú)論多冷的天，空氣中還是會(huì)有熱量。熱泵將外界的熱量收集起來(lái)，然后輸出到車(chē)廂內(nèi)。
熱泵系統(tǒng)的耗電量很小，可以有效緩解續(xù)航里程衰減的現(xiàn)象。
但是單車(chē)造價(jià)較高。目前搭載熱泵系統(tǒng)的車(chē)型有榮威EI5、MARVEL X和寶馬i3等。
冬天開(kāi)車(chē)少踩 地板電
由于電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出的原理和燃油車(chē)完全不同，如圖所示，綠線是電機(jī)功率輸出特性，紅線是扭矩輸出特性，而黃色區(qū)域是電動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。
和燃油車(chē)相比，除了低速下扭矩非常大之外，還有著很大的恒功率區(qū)間，搭配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單級(jí)減速器，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到。
電動(dòng)車(chē)大扭矩的直接輸出可以帶來(lái)極其刺激的駕駛體驗(yàn)。但是設(shè)想一下在冬天....
如果所處的地方道路恰巧結(jié)冰或輪胎抓地力不足，一腳 地板電 下去，輕者出現(xiàn)響胎，打滑的現(xiàn)象，重者可能造成車(chē)輛失控而發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。
冬季使用純電動(dòng)車(chē)，建議大家將實(shí)際路程控制在表顯續(xù)航里程的40%左右，這樣不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航焦慮去不開(kāi)空調(diào)，在車(chē)?yán)飪龅蒙l(fā)抖。
并且可以留下一些電量進(jìn)行補(bǔ)電。如果冬天將電量全部耗盡，對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)不是一件好事。所以說(shuō)冬季用純電動(dòng)車(chē)需提前計(jì)劃好路線和電量。

冬季電動(dòng)車(chē)電池為什么 不經(jīng)用