在制備和表征磷酸鐵鋰正極材料的過程中，涉及到各種粉體設(shè)備儀器。下面就為大家介紹一下相關(guān)設(shè)備。

　　磷酸鐵鋰粉碎設(shè)備——流化床氣流粉碎機

　　磷酸鐵鋰作為鋰電池的原料，磷酸鐵鋰的生產(chǎn)不能與破碎分級設(shè)備分離，將磷酸鐵鋰破碎到足夠的細度，對不同細度的微粉進行分級，高效利用，高質(zhì)量生產(chǎn)鋰離子電池。流化床氣流破碎機的優(yōu)點主要體現(xiàn)在良好的分散效，產(chǎn)品粒度可通過分級機進行調(diào)整和磨損，能耗相對較小，更適合大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。

　　磷酸鐵鋰分散研磨設(shè)備——砂磨機

　　在磷酸鐵鋰等鋰離子電池的正極材料的早期粉末制備過程中，由于配方工藝和特性要求的不同，設(shè)備形式的選擇也有所不同。根據(jù)磷酸鐵鋰成分的物理特性，選擇準確的稱重和混合設(shè)備。目前，該工藝在實際要求和設(shè)備成熟度方面更加成熟和可行；但在研磨和均質(zhì)化過程中，會出現(xiàn)相應(yīng)的影響因素。一般來說，研磨機更適合這個過程。

　　磷酸鐵鋰用噴霧干燥設(shè)備

　　噴霧干燥技術(shù)在我國是一種很有前途的干燥技術(shù)，它可以方便、快速地將材料干燥成均勻的粉狀材料，減少對粉狀產(chǎn)品的熱效應(yīng)，保持生物活性。據(jù)統(tǒng)計，2017年全球噴霧干燥機總市場規(guī)模為10.68億美元。根據(jù)分析，到2025年底，市場預(yù)計將達到16.11億美元。噴霧干燥設(shè)備一般由霧化器(噴嘴)、干燥室、進出口氣體和收集回收系統(tǒng)組成。根據(jù)霧化器的結(jié)構(gòu)，可分為離心式噴霧干燥機、壓力式噴霧干燥機和氣流式噴霧干燥機。從發(fā)展趨勢來看，離心式和壓力式霧化器在工業(yè)上得到了廣泛的應(yīng)用。

　　磷酸鐵鋰焙燒爐

　　陰極材料焙燒爐是陰極材料制備過程中的關(guān)鍵設(shè)備，它決定了材料的粒度、形狀、比表面積等關(guān)鍵指標。目前，國內(nèi)正極焙燒爐有旋轉(zhuǎn)爐和隧道爐，其中隧道爐應(yīng)用廣泛。隧道爐有兩種形式：推板爐和道爐。目前，輥道爐使用較多。

　　磷酸鐵鋰用激光粒度分析儀

　　鋰電池是一個對粒度檢測要求很高的行業(yè)。無論是正極材料，如磷酸鐵鋰，還是負極材料石墨，粒度分布的均勻性和單晶粒的大小都是影響電池能效和安全性的兩個因素。激光粒度計以激光為檢測光源，具有測量范圍廣、測量速度快、在線非接觸測量、重復性好等一系列優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于鋰電池領(lǐng)域。

　　磷酸鐵鋰比表面積測試儀

　　鋰電池的特點包括化學成分、晶體結(jié)構(gòu)、安全性和可靠性分析、外觀分析，其中外觀分析包括比表面積、粒徑等。比表面積測試最常用的方法是氮吸附法。在比表面積和孔徑分布（孔隙度）測試中，有幾個因素對測試過程和結(jié)果有非常重要的影響。這些因素需要考慮到對測試結(jié)果的有效分析。這些因素包括：樣品處理條件、吸附氣體特性、不同的測試方法等。

　　磷酸鐵鋰振密度測量儀

　　振動密度是指在規(guī)定條件下測量的單位體積質(zhì)量。振動密度受粒徑分布、粒子形狀、溫度、濕度、含水量等影響。振動密度計是一種用于測量粉末振動密度（堆疊密度）的儀器。

　　磷酸鐵鋰輸送系統(tǒng)

　　粉末物料的輸送方式包括液壓輸送、機械輸送和氣力輸送。機械輸送和氣力輸送是工業(yè)上最常用的方法。其中，機械輸送一般輸送距離短，輸送量小，設(shè)備密封性差，布置靈活性差，投資高，粉塵污染嚴重。因此，在粉末生產(chǎn)過程中，根據(jù)流化理論建立的氣力輸送已成為各工藝單元和設(shè)備之間最常用的各種粉末輸送方式。

　　磷酸鐵鋰混合設(shè)備

　　混合是指在外力作用下，使兩種或兩種以上不同成分的物質(zhì)從不均勻狀態(tài)達到相對均勻狀態(tài)的過程?；旌喜僮骱螳@得的材料稱為混合物。完成混合操作的設(shè)備稱為攪拌機。攪拌機在精細化工生產(chǎn)中的作用非常重要。

　　完成混合作業(yè)的機械主要包括：粉狀固體材料攪拌機、低粘度液體材料攪拌機、高粘度漿和粘彈性材料捏合機、乳液或懸浮液均質(zhì)機和膠體研磨機。攪拌機在增加材料的接觸面積、加速物理變化和使混合物更加均勻方面發(fā)揮了巨大的作用。

　　其它粉體設(shè)備儀器如下：

　　磷酸鐵鋰稱重和包裝設(shè)備

　　磷酸鐵鋰造粒設(shè)備

　　行星球磨機

　　X射線衍射分析儀

　　掃描電鏡

　　磷酸鐵鋰電池技術(shù)成熟，成本優(yōu)勢明顯，在新能源汽車電池領(lǐng)域，特別是電動公交車、物流車等商用車和特種車，一直占據(jù)著主導優(yōu)勢。然而，隨著國內(nèi)新能源汽車補貼政策與高能密度掛鉤，隨著國內(nèi)新能源汽車補貼的下降和CTP該技術(shù)進一步降低了磷酸鐵鋰電池的成本，提高了能量密度。磷酸鐵鋰電池的選擇可能再次回到汽車制造商的視野。屆時，磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈對相關(guān)設(shè)備的需求預(yù)計將顯著增加。