改革開放以來，我國交通領(lǐng)域基礎(chǔ)建設(shè)節(jié)奏不斷加快。當(dāng)前，我國的高速公路、高速鐵路和水上運輸建設(shè)已經(jīng)相當(dāng)完善，四通八達的交通帶動了中國經(jīng)濟的騰飛。當(dāng)同時，經(jīng)濟的快速發(fā)展也暴露了環(huán)境短板，如與繁榮的水上運輸伴生的船舶尾氣污染給區(qū)域空氣環(huán)境帶來了不小的負擔(dān)。
 　　船舶尾氣中的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、大氣顆粒物等物質(zhì)，都是造成大氣環(huán)境污染的主要污染物，也是大氣環(huán)境監(jiān)測的主要對象。隨著近些年人們對空氣質(zhì)量的關(guān)注度越來越高，船舶尾氣排放也成了人們關(guān)注、治理的重要項目。為了對船舶尾氣排放進行科學(xué)管理，交通運輸部印發(fā)了《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》，對船舶排放的硫氧化物、顆粒物、氮氧化物、靠港船舶使用岸電等諸多方面提出了新的、更加嚴格的要求，交通運輸部海事局印發(fā)了《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》、《船舶大氣污染物排放監(jiān)督管理指南》等文件，國際海事組織海上環(huán)境保護委員會也發(fā)布了《2020船舶限硫令》，并于2020年1月1日正式實施。
 　　但即使有政策支持，船舶尾氣治理過程中還是存在難度。首先，船舶的工作特征不利于實地檢查和執(zhí)法，對污染物偷排很難發(fā)現(xiàn)，難于取證。其次，即便是在港口，因為監(jiān)管力量不足，硬件設(shè)施欠缺，也存在很多問題。在此形勢下，無人機檢測方式就有了極大的優(yōu)勢。
 　　無人機具有靈活性高，可操作性強等優(yōu)點，在環(huán)境監(jiān)測中，無人機可以彌補定點監(jiān)測機動性查的不足。比如傳統(tǒng)的監(jiān)測手段無法對工作中的船舶進行監(jiān)控，但無人機可以無視水上作業(yè)的客觀條件限制，對船舶尾氣進行有效監(jiān)控。
 　　2020年3月20日，張家港海事局創(chuàng)新應(yīng)用無人機掛載尾氣檢測裝置對船舶尾氣開展檢測，實現(xiàn)了長江江蘇段船舶大氣污染防治的海事監(jiān)管新途徑。這種無人機檢測方式基于無人機掛載氣體檢測設(shè)備，采用先進的紅外煙霧嗅探技術(shù)對船舶排放的煙羽取樣分析，通過測得尾氣中二氧化硫、氮氧化物等數(shù)值，分析判斷船舶燃油含硫量是否超標。一旦發(fā)現(xiàn)檢測不合格者，就可以有針對性的安排執(zhí)法人員登船檢查。
 　　就目前的情況來說，無人機檢測方式不僅可幫助執(zhí)法人員快速篩選涉嫌使用不合格燃油船舶，提高了檢查覆蓋面，還能減少疫情期間登船和人員接觸風(fēng)險?？梢哉f，此項研究為張家港海事主管機關(guān)提供了有效可靠的手段，消除了船舶尾氣排放監(jiān)管盲區(qū)，有助于促進排放控制區(qū)內(nèi)在航船舶的減排和長江江蘇段空氣質(zhì)量的改善。
 　　在當(dāng)前的環(huán)境監(jiān)測中，構(gòu)建智慧管理體系，實現(xiàn)遠程、在線、實時監(jiān)控是大勢所趨，無人機檢測作為一種可行、可靠的環(huán)境監(jiān)測手段，定能為完善船舶污染排放監(jiān)測體系，實現(xiàn)船舶污染物排放的智慧管理添磚加瓦。
 　　資料來源：環(huán)球網(wǎng) 儀表網(wǎng) 騰訊網(wǎng)