近年來(lái)，交通出行模式、汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)六年位居全球第一，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)550萬(wàn)輛，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速達(dá)10.9%，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
 　　同時(shí)，中國(guó)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021年-2035年)》指出，要堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)調(diào)推進(jìn)、開(kāi)放發(fā)展四大基本原則，加之2019年動(dòng)力電池“白名單”的全面取消，未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈也更加精彩。按照SNE研究的數(shù)據(jù)，全球動(dòng)力電池到2025年將達(dá)到1670億美元的規(guī)模，比屆時(shí)預(yù)計(jì)1500億美元的全球存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)還要大。
 　　資本市場(chǎng)向來(lái)都是你追我趕，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈技術(shù)自然會(huì)不斷提升，此番便為鋰電池的應(yīng)用拓寬了邊界。當(dāng)下，鋰電池已在大數(shù)據(jù)中心、智能家居、電動(dòng)船舶、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具等廣泛應(yīng)用。而今天，小編要講的是鋰電池在新能源汽車(chē)中的重要作用。
 　　大多數(shù)人選擇新能源汽車(chē)源于其節(jié)能減排，輕巧便利。而在選車(chē)的過(guò)程中，買(mǎi)家會(huì)反復(fù)思考整車(chē)的續(xù)航能力。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源也是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的標(biāo)志性部件。鋰電池憑借其電壓高比能大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性好、無(wú)公害、無(wú)記憶效應(yīng)、自放電小、充電快、重量輕等優(yōu)點(diǎn)在眾多動(dòng)力電池中脫穎而出，成為新能源汽車(chē)的重要組成部分。
 　　事實(shí)上，鋰電池又可分為鋰金屬電池和鋰離子電池，而新能源汽車(chē)多采用的是鋰離子電池。政府一直推崇科技創(chuàng)新，既然鋰電池市場(chǎng)前景明晰，各位研發(fā)大將們自然不會(huì)止步于當(dāng)下。在近日《麻省理工科技評(píng)論》“全球突破性技術(shù)”的發(fā)布會(huì)上，鋰金屬電池位于其列。這說(shuō)明，鋰金屬電池正在被譽(yù)為一項(xiàng)新的突破性技術(shù)。
 　　相較于鋰離子電池，在鋰金屬電池中，陽(yáng)極本身是由鋰制成的，這意味著電池陽(yáng)極上幾乎每一個(gè)原子都可以用來(lái)產(chǎn)生電流。從理論上講，鋰金屬陽(yáng)極可以比同等重量和體積的石墨多存儲(chǔ) 50% 的能量。作為這項(xiàng)技術(shù)的主要研究者QuantumScape 公司、卡耐基梅隆大學(xué)、橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室表示，這種鋰金屬電池?fù)碛休^大的能量密度和極快的充電速度，而且更加安全穩(wěn)定。歷經(jīng)五年的成熟期后，鋰金屬電池的使用會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)像汽油汽車(chē)一樣方便和便宜。
 　　無(wú)疑，該技術(shù)的推出會(huì)讓鋰電池進(jìn)一步在市場(chǎng)上扎穩(wěn)腳跟，加之國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起，新能源汽車(chē)保持快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池成為了電池行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品需求放量趨勢(shì)已成，鋰電池需求將持續(xù)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。