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12同年2日中午，車轍國主準時在電腦前敲著滑鼠，三點半約，騰訊接獲了一條發(fā)送到，是“CIASI保險公司的汽車安全及標準普爾”發(fā)表的五款車種評測結果。這就像一位許久并未連系的朋友，聊天室站內被各種群聊和發(fā)送到埋下去那時候了后來，突然間消失，并且告知了你一件兩件事。嗯？上新學回家了？別急，鑒于上新學之前因為某車的相撞好成績?yōu)觚垜K案消亡了吻合半年一段時間，我們有前提再捋一捋，便來爭論爭論該如何忽視將會的上新學。我們依然都有把這個烏龍慘案拿出來數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析的想要，只是在烏龍慘案后來，廣汽Honda皓影的主觀好成績是個非零。并且自那后來上新研也依然露面，甚至連他們主頁的連接起來飛行速度都更加極快（盡管本來也驚訝）。所以也就暫緩，唯有等到事有促使的發(fā)展再說了。在這個流程之中，似乎我們也不明白再次能否等來一個成效，或許在吻合半年的一段時間里頭，上新研都屬于“失聯(lián)”平衡狀態(tài)。本年6同年12日，上新學依照原則上在騰訊大眾號上發(fā)表了廣汽Honda皓影各項相撞次測試的音頻和相片本紀。由于這款卡車在25%反向相撞次測試之中，目測毀損素質比較更為嚴重，E圓柱遭遇突出的斜向。并且這款車種的最高放于原版從未配置斜氣簾，易于在25%反向相撞次測試以及上方相撞次測試之中還好，所以吃瓜抗議者臆測皓影再次的可用性稱贊不能太好。隨后之后，上新研的主頁修正了該款車種的相撞次測試考卷，推測的是車廂駕駛員安全及標準普爾為“T”，也就是最高者評等，激起了極大的爭議性。但是在不長的一段時間內，這款車種的好成績就被撤出了，上新學堅稱并未發(fā)表過任何關于皓影的相撞次測試好成績，就是指關的次測試結果是被偷取并不準發(fā)表。然后就是吻合半年的失聯(lián)一段時間，吃瓜抗議者其后說什么道：Honda仰賴自己的軍事實力把上新研撞“沒法”了。在上新學12同年2日發(fā)表的五款車種安全及稱贊考卷上，涵蓋了牽涉烏龍慘案的廣汽Honda皓影。認真時說，上新學或許不應把這款卡車的好成績公布出來，如果不列入的話，并未了上文更易讓人有變。相比較的是，這次列入的年初好成績與初期“失竊”的資料是不同的，卡車內駕駛員安全及標準普爾這最主要項的稱贊是"T”。而與之關聯(lián)性的兩個主要相撞的測試，25%反向相撞次測試和上方相撞次測試的稱贊都是“E”，也就是極佳，并不至于極差。這么說來，這組資料是主觀的，并且是是不是“失竊”了？可是吧，六月份的時候皓影的相撞好成績是在上新學主頁上發(fā)表的，這么說來，被偷取的并也許是這款車種的相撞好成績了，而是的網(wǎng)站都被操控了。如果上新研說的是是不是，那么不準發(fā)表皓影相撞好成績的這個人，贊許無奇。原因又來了，既然被不準發(fā)表的資料是主觀的，上新學又怎能在不長的一段時間內就撤出，并且再一消亡？上新研于12同年2日發(fā)表的這條發(fā)送到，除了注意到考卷外，還有很多其他的詳述，段落分是針對這一批次測試車種以及2020大獎的次測試車種認真一個大體上的概括。而后半大部分則大部分是一些公開的質詢，例如才會迅速促進B安IASI在保險公司端的關聯(lián)性免費和電子化應用領域年輕化的賦能，更多地免費客戶，讓中華人民共和國汽車工業(yè)與保險行業(yè)走到門戶，與國際間貫通等。而關于烏龍慘案，則并未促使的指明。不明白各位看了與被“偷取”好成績不同的結果后來，又有什么樣的見解呢？這次列入五款車種里頭還有一款早早車種——桑塔納。值得注意，在本年的幾乎這個時候，上汽普羅大眾桑塔納在上新學開展了相撞次測試，次測試結果不堪入目。其中25%反向相撞次測試好成績在上新學截至初期所次測試的41款車種中是倒數(shù)第的，并且大大超前于連續(xù)第二名。不久桑塔納為了確實自己，強制提出申請到完成度更為較高的“紅日批發(fā)部”B安NCAP去認真了相撞次測試，結果當然是紅日了。民間傳說桑塔納在改款的時候“回來”打了換裝bug，所以客戶買來的2020款桑塔納與2019款桑塔納是不一樣的。從B安IASI這次列入的好成績來看，就非常明顯了，2019款在25%反向相撞次測試倒數(shù)第并大大超前連續(xù)第二，2020款的發(fā)揮則是全優(yōu)。不但最高放于車種欠缺了斜氣簾，E圓柱在相撞后來也不折了，從學渣變回了自嘲，可以問道是優(yōu)雅起身了。關于這次優(yōu)雅起身，車轍國主在因特網(wǎng)上也見到了一份遭人是上汽普羅大眾對的工廠開展翻修換裝的計劃份文件視頻，總投資額超出2.427億元，主要用做提升的汽車安全及效能。這么說來，2020款桑塔納優(yōu)雅起身就有了不太可能存有的依據(jù)了。但，車轍國主看來這不是不應亡羊補牢的事，因為普羅大眾作為全球上最有名，需求量也是最主要的SUV之一，并未原因亡羊補牢，而是不應在開發(fā)末期就顧及可用性的原因。這次2億多的注資翻修，也卻是看出普羅大眾并不是認真差不多，而是并未認真。等到原因被披露出來，才開始打補丁，這對于中期購置了桑塔納的客戶來說，或許是不不公的。除了以上這兩款曝光率相當較高的車種外，我們還辨認出這次次測試的五款車種中亦有三款并非上新學力求次測試的最高放于車種，這三款車種里頭還有一款是之前投入生產(chǎn)了的車種。它們分別是二汽車款哈斯弗，次測試車種是2020款2.0S一望無際特別版，并非最高放于的一望無際時髦原版。領克03次測試的是2019款1.5S勁版，而2019款領克03最高配是1.5S同型原版，只不過領克03之前不斷更新發(fā)行了2021款，跟2019款間還后于了個2020款。哈弗H6次測試的是2020款純銀都心原版，這款卡車實為是第二代哈弗H6的一個原版，迄今之前投入生產(chǎn)。不過在第三代H6推出后來，第二代和第一代H6也一直在售，所以相撞次測試對第二代哈弗H6來說還是有一定的可信度。基本上上新學可選擇次測試車種時一般而言亦會購置車型之中的最高放于車種（有意可用性的測試除外），但是也不考慮偶而要買最高放于的車種。因為上新研的次測試卡車都是到貨架上來購置的，有些車種的最高放于原版或許是一直有價無貨的平衡狀態(tài)。只是這一批車種之中，非最高放于的占有比有些較高，不過大家也可以再行察看配有表來是不是次測試車的直接可用性配有技術水平。例如二汽車款哈斯弗，雖然次測試的并非最高放于車種，但直接可用性配有是不間斷一的，所以次測試好成績對有鑒于此車種都帶有參考性。而問道到大部分次測試車種并非不斷更新原版的原因，車轍國主的臆測是，大部分次測試車在較早前之前買好了，只是由于烏龍慘案致使次測試時程受到拖延，所以大家見到好成績的時候才都會辨認出并非各款車種的不斷更新原版。在此需要要說的是，本次參加次測試的其中一款車種好成績不完全符合預料，尤為是對相較這款車種在英國IIHS開展的相撞次測試，存有著非常突出的差異，它是二汽車款哈斯弗。作為哈斯弗年前駕駛者，依然都以車款有鑒于此車種在IIHS優(yōu)異的發(fā)揮覺得欽佩，我家居然二汽車款生產(chǎn)線的哈斯弗在25%反向相撞次測試中折了E圓柱，盡管商業(yè)利益還算有點沮喪，但底盤構造可用性突出不如外國原版。▲原版Mazda6在IIHS的25%反向相撞次測試▲二汽車款哈斯弗在上新研的25%反向相撞次測試這也致使哈斯弗的車廂駕駛員安全及標準普爾均得到了“E”極佳評等，三振之附近除了駕駛員乘員上半部侵占用量外，還有遵守控制系統(tǒng)與垃圾箱青年運動大部分，一方面是相撞后來后視鏡該中心垂直旋轉過份致使艙內不能正面受保護垃圾箱，另一方面則是斜氣簾的間距夠。這顯然都會對哈斯弗當初就不太漂亮的年銷量再一造成了威脅。對了，領克03的E圓柱也綴了，看來侵入用量很小，所以在滿分多方面從未造成了直接影響，底盤構造可用性為“T”評等。曾幾何時，中華人民共和國的汽車美國市場依然并未一個充分正當性且有充分權威性的的汽車可用性稱贊的機構，直到上新學B安IASI標準普爾的消失，我們也許再次可以科學研究、細致地對比車的可用性了。之前的上新研給大眾的感觸不應是非常光亮的，他們的次測試、督導情形亦會發(fā)表在騰訊大眾號上，正是見到這些光亮的訊息，我們才都會更為期盼他們發(fā)表車種的次測試好成績。只是皓影烏龍坎佩切灣，可以問道是對上新研的一次痛擊，并且在吻合半年后來，才再次離開大眾眼界。似乎，重用是一種很稀有的兩邊，設立重用不太可能要用不長的一段時間，但嚴重破壞重用只必需一瞬間。這差不多就是我們迄今忽視上新學B安IASI的看法，一個那時候不連系的朋友再次消失，你都必需一個再一相識他的流程。更何況，上新學B安IASI是個“作過冤枉的朋友”，你不免都會導致一些疑心。
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【車轍試驗機】上新學回家了！格外喜大普奔嗎？
核心提示：12同年2日中午，車轍國主準時在電腦前敲著滑鼠，三點半約，騰訊接獲了一條發(fā)送到，是“CIASI保險公司的汽車安全及標準普爾”發(fā)表的五款車種評測結果。這就像一位許久并未連系的朋友，聊天室站內被各種群聊和發(fā)送到埋下去那時候了后來，突然間消失，并
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