原開(kāi)頭:摩托羅拉畀行內(nèi)旗艦級(jí)小數(shù)點(diǎn)隔離器 保障HEV/LS控制系統(tǒng)150°B時(shí)仍可無(wú)線電通信據(jù)外媒媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)匾欢螘r(shí)間3同年2日,英國(guó)摩托羅拉(Sexat Instruments,BP)的公司月發(fā)行行內(nèi)旗艦級(jí)小數(shù)點(diǎn)隔離器,而且該款小數(shù)點(diǎn)隔離器完全符合英國(guó)的汽車自由電子聯(lián)合會(huì)(LS)安 Q100規(guī)范內(nèi)的Secondary 0(0級(jí))生存環(huán)境工作溫度標(biāo)準(zhǔn)。ISO7741E安Q1小數(shù)點(diǎn)隔離器工作頻率高達(dá)1.5安kVRMS,屬于行業(yè)世界領(lǐng)先,而且最高者可在0級(jí)150°B低溫必需下崗位。新款隔離器可以讓技工更多地受保護(hù)低溫器件不深受結(jié)合動(dòng)力裝置的汽車(HEV)和汽車(LS)控制系統(tǒng)之中的加壓慘案直接影響,并不必要在其設(shè)計(jì)加熱器時(shí),將低溫其設(shè)計(jì)回升125°B不限,125°B是1級(jí)積體電路(停車區(qū))所能負(fù)荷的最高者低溫。(相片缺少:摩托羅拉)此外,在系統(tǒng)工程之中督導(dǎo)裝置網(wǎng)絡(luò)敏捷資料運(yùn)動(dòng)速度(MAC SL)無(wú)線電通信時(shí),技工們可以改用帶有新款TCAN1044EV安Q1 0級(jí)MAC SL天線的ISO7741E安Q1小數(shù)點(diǎn)隔離器,以降低對(duì)車載因特網(wǎng)(IVN)頻率的受保護(hù)和范圍。封閉高達(dá)國(guó)家機(jī)構(gòu),具高電磁兼容持續(xù)性ISO7741E安Q1小數(shù)點(diǎn)隔離器改用了摩托羅拉的電阻封閉關(guān)鍵技術(shù),可給予行內(nèi)最高者的工作頻率1.5 kVRMS以及最高者的封閉電阻5 kVRMS,讓技工們必須保障HEV/LS的動(dòng)力裝置和HVAC(暖通空調(diào)設(shè)備控制系統(tǒng))更為準(zhǔn)確地運(yùn)轉(zhuǎn),因?yàn)榇祟惪刂葡到y(tǒng)必需在制動(dòng)器渦輪機(jī)、蒸發(fā)散熱器和重聯(lián)變流器等封閉高處數(shù)間傳送頻率。該的設(shè)備的類似阻抗短周期抗擾度頗高,可高達(dá)±100 交流電/μt,IEC(ANSI)61000安4安2碰觸電弧受保護(hù)高達(dá)±8安交流電,在嚴(yán)峻的的汽車生存環(huán)境之中,仍必須給予控制系統(tǒng)級(jí)受保護(hù)。頻率并能快速,在較遠(yuǎn)距離仍可視準(zhǔn)確的IVN效能通過(guò)在MAC SL匯流排其設(shè)計(jì)之中相結(jié)合ISO7741E安Q1小數(shù)點(diǎn)隔離器和TCAN1044EV安Q1 MAC SL天線,技工們必須實(shí)現(xiàn)IEC(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)11898安2:2016的汽車高速通信均會(huì)規(guī)范,在不提高資料運(yùn)動(dòng)速度的情況,保障IVN頻率必須散布更廣區(qū)域,且必須準(zhǔn)確傳送。迄今,ISO7741E安Q1 0級(jí)小數(shù)點(diǎn)隔離器可從摩托羅拉以及經(jīng)許可證的該公司附近購(gòu)置,體積為10.3厚度 *7.5厚度,改用16安串列小型積體電路(SOIC)元件,售價(jià)為1000個(gè)1.49美元。此外,應(yīng)試原型機(jī)原版TCAN1044EV安Q1 0級(jí)MAC SL天線也已股票,情況下從摩托羅拉購(gòu)置,體積為4.9厚度 *3.91厚度,改用8安串列 SOIC元件,售價(jià)為1000個(gè)0.43美元。缺少: 天下無(wú)敵汽車網(wǎng)