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在所寫本文例子年初開始之后，有前提直觀跟大家故事一下關(guān)于DSG變速的基本常識。DSG（DirectX Start Gearbox）為“單獨離合器四輪驅(qū)動”，DSG異于一般的半自動變速控制系統(tǒng)，它是基于手動變速而不是啟動時變速，因此，它也是AMT（機械式啟動時四輪驅(qū)動）的一員。如前面簡介，既然是基于手動變速，作為車上當(dāng)然明白手動檔車如果離合器過慢及含有馬達(dá)一段時間總長的亂象，短時間如此主因造成了馬達(dá)的損壞。而DSG變速正是建模技術(shù)人員駕駛者穿衣，通過滑閥木箱復(fù)進(jìn)簧促進(jìn)馬達(dá)，而這個滑閥木箱發(fā)揮作用于個人電腦統(tǒng)一指揮，即我們常說的變速個人電腦，所以國內(nèi)外很多DSG車友揭示離合器急促、有異響等等原因就不難理解。由此可見，換裝DSG變速流程難以實現(xiàn)。本次換裝愛斯特DSG流程的原先桑塔納1.8TSI，此前做過愛斯特電阻器換裝，為了能更多的起到車效能，消費者別字在第一一段時間為其開展DSG流程換裝，增加DSG變速的主體效能。前面就對原先桑塔納1.8TSI 7DSG換裝愛斯特DSG流程做個進(jìn)一步的簡介。原先桑塔納頭部過于柔和，提眉式的頂邊讓整個車頂像是越來越人格、勇敢，前端也極好地與專營權(quán)邊框相結(jié)合。原先桑塔納廠商牌匾，1.8TSI引擎裝載著7CVTDSG變速。換裝年前驗明正身，本次的換裝角色：7CVTDSG。來個引擎佐的夜景。發(fā)個駕駛艙推測圖片，經(jīng)過裝設(shè)原裝感應(yīng)器，可以做到開啟政府機關(guān)中空查看。這也是愛斯特開展的國內(nèi)外2臺政府機關(guān)中空推測裝設(shè)。愛斯特DSG換裝，改用西德專業(yè)人士DSG TCU換裝更換的設(shè)備。需拆去變速個人電腦，單獨通過原車OBDII治療適配器，單獨開展DSG變速流程換裝，基本上零危險性加載。與DSG變速設(shè)立無線電頁面。開始存取原先桑塔納1.8TSI的7CVTDSG變速流程。愛斯特電阻器與西德狼堡VWSport已達(dá)成合作關(guān)系，在新任普羅大眾青年運動部總裁Jost Capito的協(xié)作下，專門從事商量關(guān)的政府部門開展DSG建模更換。存取后的DSG變速流程單獨傳送西德VWSport，由西德專業(yè)人士技工親臨認(rèn)真更換，營造一味的西德VWSport DSG變速混血兒。前面調(diào)取換裝后的DSG變速流程。DSG變速流程讀取之中。本次DSG變速換裝的是西德狼堡VWSport微分流程，實際建模一下計劃：1、縮減滑閥木箱響應(yīng)時間，加速離合器飛行速度，在G檔下離合器飛行速度增加20%，G檔下離合器飛行速度增加40%；（非低輸出功率延后變速箱）。2、縮減半連動一段時間，建模馬達(dá)崗位平衡狀態(tài)，受保護(hù)馬達(dá)片，加長馬達(dá)片的容量大。3、徹底解決離合器急促，使離合器越來越順暢，降低離合器時的轉(zhuǎn)矩丟棄。4、加長變速容量大。5、與引擎開展理想也就是說。6、在手動方式也下停用啟動時離合器；即手動方式也下高輸出功率時，嚴(yán)禁啟動時丟出下一檔位。7、有噴射方式也車種可根據(jù)消費者敦促變動噴射時功率。8、按消費者敦促設(shè)立斷油點。9、將車型變速負(fù)荷rpm增加至：DQ200安7CVT鑄鐵：250nm→350nmDQ250安6CVT礦物油：350nm→480nm（2階段性附帶：對于車型無噴射方式也可介導(dǎo)噴射方式也，限于有ABS車種）針對DSG變速流程更換，必需要花費相對于更長的一段時間，所以從工程施工開始到落幕，時限更長。換裝落幕后，駕駛者別字正要的去感受到換裝所造成了的波動。前面是駕駛者別字的試運轉(zhuǎn)感受到：遽減慢離合器和急剎車降檔相當(dāng)順暢，手動方式也終止啟動時升檔可任意操控車位起落。因離合器不斷，動力裝置比起越來越單獨、越來越極端。增加了轉(zhuǎn)矩最低，遽減慢越來越著急。用別字的話問道：“這才是或許的DSG變速換裝?！?/span>
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【tsi】新款桑塔納1.8TSI換裝貼愛斯特DSG流程—理想增加DSG效能
核心提示：在所寫本文例子年初開始之后，有前提直觀跟大家故事一下關(guān)于DSG變速的基本常識。DSG（DirectX Start Gearbox）為“單獨離合器四輪驅(qū)動”，DSG異于一般的半自動變速控制系統(tǒng)，它是基于手動變速而不是啟動時變速，因此，它也是A
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