全球汽車鍍層市場有著良好的發(fā)展前景，其需求已非常高，到2022年，預計其市場規(guī)模將達到276.9億美元。發(fā)展中國家的汽車銷量增加以及新鍍層技術(shù)的出現(xiàn)，可確保鍍層和金屬表面處理過程供應商在未來幾年將獲得大量機會。然而，全球范圍內(nèi)環(huán)境目標的收緊，包括減少能耗和水用量，將會給該行業(yè)帶來變化。已出現(xiàn)廣泛變化的一個領(lǐng)域是汽車預處理轉(zhuǎn)化鍍層。該行業(yè)正在棄用磷酸鹽基鍍層，并開始轉(zhuǎn)向使用鋯基和鈦基化學品。

鋯基轉(zhuǎn)化鍍層的優(yōu)勢

由于鋯基鍍層更環(huán)保、生產(chǎn)成本更低且更易于處理，因此其將在許多應用中取代傳統(tǒng)磷酸鐵和磷酸鋅。以下是替代預處理化學品的主要優(yōu)勢：

1）消耗更少能源

傳統(tǒng)磷酸鐵加工依賴于熱量；用于清潔階段和鍍層階段本身。使用鋯，則僅需要在清洗階段加熱；鍍層在室溫下完成。此舉可降低能源成本，降低過程中的碳排放。

2）無磷

大多數(shù)用于預處理的鋯基產(chǎn)品均不含磷酸鹽。由于已制定了大量關(guān)于磷酸鹽的法律，因此您不得將含有大量磷酸鹽的廢棄物排放到公共廢棄物系統(tǒng)中。從過程中去除磷酸鹽還可降低危險廢棄物處置成本。

3）鍍層重量非常低

與磷酸鐵和磷酸鋅相比，鋯基處理的鍍層重量非常低。轉(zhuǎn)化鍍層的典型厚度為幾納米至數(shù)百納米。

4）用水量更少

標準磷酸鐵過程在沖洗階段和蒸發(fā)階段使用大量水。雖然鋯基過程仍然依賴于大量水，但用水量要少得多，因為其在沖洗階段采用逆流系統(tǒng)。

5）減少有害物質(zhì)

除不含磷外，鋯鍍層還不含有害物質(zhì)，因此對操作員而言更加安全。大多數(shù)鋯鍍層均無需催化劑，而磷酸鋅和磷酸鐵則依賴于催化劑獲得均勻鍍層。

用XRF測量鋯厚度

超薄鋯層的均勻厚度對于防腐蝕以及為油漆或鍍層提供合適表面是重要的。X射線熒光（XRF）技術(shù)可提供快速、準確和無損分析，是測量厚度的最*佳方法。

ASTM D7639是使用X射線熒光技術(shù)測量金屬基材上鋯處理重量或厚度的標準試驗方法。日立分析儀器的X - MET8000光譜儀可幫助您符合ASTM D7639的規(guī)定，從而助力您創(chuàng)建可靠和優(yōu)質(zhì)的過程。

X-MET8000非常易于使用。這是一款電池供電的手持式XRF光譜儀，采用堅固耐用的設(shè)計，非常適合工業(yè)應用，如汽車鍍層預處理加工。使用儀器進行“傻瓜相機”般的操作，即可立即得到準確讀數(shù)。這使之非常適用于生產(chǎn)任何階段內(nèi)的鍍層重量在線分析。X-MET8000的另一項優(yōu)勢是其無需制備大量樣品。一些XRF光譜儀要求切割樣品或脫酸，然后檢測酸性溶液中的鋯含量。而X-MET8000則無需進行這些操作——僅需將機頭直接置于待測量面板上，然后按下扳機。幾秒內(nèi)即可在屏幕上看到結(jié)果。

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