德國(guó)Comemso科尼紹

日標(biāo)Chademo充電樁分析測(cè)試儀（日標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)充電模擬器）

 

 

日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO

電動(dòng)汽車(chē)在減少交通運(yùn)輸行業(yè)的溫室效應(yīng)氣體、穩(wěn)定能源供給等方面發(fā)揮著巨大的作用，全球?qū)Υ思呐c厚望。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與普及過(guò)程中，其配置的充電電池極其重要。 日本電動(dòng)汽車(chē)快速充電器協(xié)會(huì)CHAdeMO是一個(gè)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)快速充電器實(shí)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的組織，包括全球著名汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司、日產(chǎn)汽車(chē)公司在內(nèi)，已經(jīng)有超過(guò)270家的來(lái)自世界各地的汽車(chē)制造商、充電器制造商等企事業(yè)團(tuán)體加入成為其會(huì)員。

要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，除了電池的性能良好、敏感度降低等方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置也很重要。本協(xié)會(huì)所推薦的快速充電方式（CHAdeMO協(xié)議）面向所有類(lèi)型的汽車(chē)，能針對(duì)其各自的特性實(shí)現(xiàn)最優(yōu)快速充電方法，因此，對(duì)于合理投資充電基礎(chǔ)設(shè)施起了巨大作用。已有為數(shù)不少的汽車(chē)公司及充電器制造商采用了CHAdeMO協(xié)議，而向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交提案業(yè)已正在進(jìn)行中。今后，為成為官方的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，CHAdeMO協(xié)會(huì)將力求實(shí)現(xiàn)和相關(guān)的企業(yè)、團(tuán)體超越各自的領(lǐng)域范疇與利益關(guān)系緊密合作、互相配合，改進(jìn)技術(shù)，解決難點(diǎn)。

日標(biāo)充電測(cè)試儀

制造商面臨的電子移動(dòng)發(fā)展給汽車(chē)和充電系統(tǒng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。chademo描述了相對(duì)較新的標(biāo)準(zhǔn)直流充電要求系統(tǒng)、波形和通信用于控制充電過(guò)程。這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)與充電系統(tǒng)的結(jié)合從不同的制造商可以導(dǎo)致不同的系統(tǒng)公差和干擾影響。由于充電過(guò)程長(zhǎng)且不同互動(dòng)充電故障的原因很難掌握。

Comemso Chademo分析儀/模擬器，在整個(gè)充電期間測(cè)量并驗(yàn)證通信和負(fù)載電路是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并記錄所有偏差。這樣不僅可以識(shí)別充電失敗的原因，而且可以顯示和可視化事件的因果關(guān)系。此外，還提供了完整的電動(dòng)汽車(chē)模擬或充電器模擬。半自動(dòng)測(cè)試和全自動(dòng)測(cè)試庫(kù)以及故障注入和健壯性測(cè)試可用于客戶選擇。

EV充電分析儀用于新能源電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程的分析與評(píng)價(jià)

 

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)

 

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展為汽車(chē)和充電系統(tǒng)制造商帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車(chē)的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了歐洲和美國(guó)交流和直流充電系統(tǒng)的要求，同時(shí)中國(guó)GB／T也對(duì)充電系統(tǒng)和協(xié)議進(jìn)行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過(guò)程的控制信號(hào)提出了各自的表述和要求。

 

隨著電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的不斷開(kāi)發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車(chē)和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問(wèn)題以及難以避免的干擾問(wèn)題。同時(shí)，由于充電過(guò)程耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。

 

科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程中控制信號(hào)和負(fù)載回路的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)，為充電中各種問(wèn)題的分析和解決提供有效的途徑。

 

德國(guó)科尼紹集團(tuán)Comemso位于德國(guó)斯圖加特企業(yè)工業(yè)中心，是戴姆勒和寶馬等知名車(chē)企的重要合作伙伴，客戶遍布世界知名新能源汽車(chē)企業(yè)。在多年以前已經(jīng)掌握和引領(lǐng)汽車(chē)充電檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，為汽車(chē)充電檢仿真測(cè)試提供全套解決方案和硬件支持。在中國(guó)，富瑞博國(guó)際與德國(guó)科尼紹集團(tuán)深度合作，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的所有銷(xiāo)售工作。

科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動(dòng)汽車(chē)的一款優(yōu)秀檢測(cè)設(shè)備，不僅可以模擬車(chē)、模擬樁，也可以設(shè)置在車(chē)與樁之間進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)又具備機(jī)架式和便攜式兩種產(chǎn)品類(lèi)型。該設(shè)備，在歐洲/北美早已作為充電測(cè)試首選，國(guó)際知名整車(chē)廠如寶馬、奔馳、奧迪、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用。

 

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

*  可同時(shí)提供實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)用機(jī)架式和用于室外使用的便攜式

*  充電回路、CP控制信號(hào)、PLC信號(hào)同時(shí)解析

*  長(zhǎng)時(shí)間無(wú)損數(shù)據(jù)分析

*  滿足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試需求

*  應(yīng)對(duì)全世界范圍內(nèi)的各種插頭和接口

 

符合各種標(biāo)準(zhǔn)的充電分析儀

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn)：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn)：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015

WPT無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)：JSON (SAE J2954)

  

產(chǎn)品應(yīng)用

1、車(chē)輛開(kāi)發(fā)企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),模擬異常信號(hào), 設(shè)計(jì)出比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車(chē)以符合市場(chǎng)上所有的充電樁

(2)使用EVCA對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)

(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車(chē)/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的全稱(chēng)檢測(cè)

2、充電樁設(shè)備企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),模擬異常信號(hào), 設(shè)計(jì)出比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車(chē)以符合市場(chǎng)上所有的充電樁

(2)使用EVCA對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)

(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車(chē)/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的全

稱(chēng)檢測(cè)

3、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

(1)使用EVCA對(duì)充電樁是否符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)

(2)使用EVCA發(fā)現(xiàn)充電過(guò)程中的不良問(wèn)題,并對(duì)送檢 單位提出改善的意見(jiàn)以及改善方法

 

 

 

測(cè)量

*  測(cè)量和檢查時(shí)間

*  測(cè)量直流電壓和直流電流

*  測(cè)量直流觸點(diǎn)的溫度

*  測(cè)量輔助電壓和電流

*  測(cè)量CC1和CC2電壓

*  測(cè)量CAN循環(huán)時(shí)間：

-  循環(huán)時(shí)間的好壞統(tǒng)計(jì)

*  測(cè)量CAN信號(hào)質(zhì)量：

-  顯性和隱性水平的電壓

 

應(yīng)用

*  檢測(cè)充電狀態(tài)

*  驗(yàn)證狀態(tài)變化

*  檢測(cè)停止事件

*  檢測(cè)干擾

*   檢查直流電壓/直流電流值

*  檢查輔助電壓/電流值

*  將信號(hào)與傳達(dá)的值進(jìn)行比較

*  檢測(cè)充電問(wèn)題的原因

*  檢測(cè)安全問(wèn)題（觸點(diǎn)溫度過(guò)高，電壓和電流峰值，缺少焊接檢查等）

*  電動(dòng)汽車(chē)的全面模擬

*  充分模擬充電器

*  測(cè)試庫(kù)

*  穩(wěn)健性測(cè)試

*   故障注入的其他硬件

*  可用的不同電源和負(fù)載，用于控制裝配到充電過(guò)程。可根據(jù)要求整合客戶的電源和負(fù)載。

*  堅(jiān)固的外殼，適合戶外移動(dòng)使用-  IP67；用于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用或?qū)嶒?yàn)室用途。

 

 

 

充電過(guò)程解析

AC充電全過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析:

測(cè)試結(jié)果

1.  電流電壓解析

2.  控制信號(hào)解析

3.  電流電壓／控制信號(hào)在同一時(shí)間軸上解析

4.  EVCA模擬電動(dòng)車(chē)/充電樁功能

5.  通過(guò)CAN進(jìn)行遠(yuǎn)程控制

完全模擬電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部回路,手動(dòng)控制相應(yīng)部件,看充電樁能否正常動(dòng)作

模擬充電樁,手動(dòng)模擬錯(cuò)誤信息(電流,電壓,控制信號(hào),占空比),看電動(dòng)汽車(chē)能否正常動(dòng)作

DC快速充電過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析:

檢測(cè)并驗(yàn)證充電狀態(tài)，時(shí)序和CAN統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

 

 

1.  通過(guò)圖表表示出充電狀態(tài)的變化

2.  實(shí)時(shí)顯示CAN信號(hào)，電壓電流值

3.  出現(xiàn)異常時(shí)，在CAN信號(hào)中標(biāo)示出來(lái)

4.  可以生產(chǎn)測(cè)試報(bào)告，提示是否通過(guò)或做出錯(cuò)誤標(biāo)記

  其它輔助功能:

  交直流電源；模擬連接器；

 

EVSE測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)

 

快速自動(dòng)驗(yàn)證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。該庫(kù)可用于現(xiàn)場(chǎng)操作，以便輕松查找EVSE錯(cuò)誤，或在EVSE開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行驗(yàn)證或回歸測(cè)試。

多種測(cè)試和測(cè)量選擇:

* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯(cuò)誤 (開(kāi)路,短路,二極管旁路,標(biāo)稱(chēng)/最大/最小.R2/ R3 電阻等)

* SLAC 端: 檢查時(shí)間并創(chuàng)建切換

* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時(shí), 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容。

充電全過(guò)程:

- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時(shí)序合規(guī)性

- 創(chuàng)建充電配置文件

 

 

高達(dá)350KW

EV/EVSE模擬器

完全可擴(kuò)展的測(cè)試應(yīng)用程序，具有全球所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).