91儀器信息網(wǎng)訊 為適應(yīng)我國商用車性能高速發(fā)展現(xiàn)狀，不斷提高商用車乘員保護(hù)技術(shù)要求，保障標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、適用性和先進(jìn)性，加強(qiáng)對商用車安全方面的行業(yè)監(jiān)管，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織行業(yè)機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等單位開展了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的修訂工作。

范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車駕駛室乘員保護(hù)的要求和試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于N類車輛。

本標(biāo)準(zhǔn)為全文強(qiáng)制。

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》。

撞擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)升級

本標(biāo)準(zhǔn)與GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的主要差異有：

——對于正面撞擊試驗(yàn)(試驗(yàn)A)，N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2 類車輛，撞擊能量增加為55 kJ。

對于N1類車輛和車輛總質(zhì)量不大于7500kg的N2類車輛，撞擊能量應(yīng)為29.4kJ。

——增加 A 柱撞擊試驗(yàn)。

撞擊能量應(yīng)為29.4kJ。

——在頂部強(qiáng)度試驗(yàn)中，N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2 類車輛,增加動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)—駕駛室側(cè)面擺錘20 撞擊試驗(yàn)。

撞擊能量應(yīng)不小于17.6kJ。

——增加后圍強(qiáng)度試驗(yàn)的相關(guān)要求。

駕駛室后圍應(yīng)能承受最大允許裝載質(zhì)量每1000kg施加1.96kN的靜載荷。此靜載荷應(yīng)通過置于車架上的不小于整個(gè)后圍的剛性壁障施加在至少車架以上的駕駛室后圍上，剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線，且平行于中心軸線移動(dòng)。

此次標(biāo)準(zhǔn)修訂主要升級了撞擊試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，增加了試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中撞擊的能量值，新增了側(cè)面撞擊的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以提供意外撞擊時(shí)對車輛駕駛員更好的保護(hù)，涉及的相關(guān)的科學(xué)儀器是沖擊試驗(yàn)機(jī)等，此次標(biāo)準(zhǔn)修訂可能將提升車輛等相關(guān)行業(yè)對沖擊試驗(yàn)機(jī)的采購需求。