一.案例題目:擠出造粒機(jī)

　　二.技術(shù)應(yīng)用范圍:擠出造粒機(jī)配套SPM半在線系統(tǒng)升級

　　瑞典SPM公司早年與世界著名的造粒擠出機(jī)設(shè)備制造商德國W&P，日本JSW.形成了科倍隆等OEM戰(zhàn)略合作。安裝在擠出機(jī)齒輪箱內(nèi)SPM沖擊脈沖傳感器，監(jiān)測軸承和齒輪沖傳感器。在設(shè)備外可見SPM數(shù)據(jù)采集的端子箱(客戶可以使用配套的儀器)A30/T30.Leonova收集數(shù)據(jù))或直接連接PLC控制系統(tǒng)的輸出模塊。

　　三.使用產(chǎn)品和型號：SPM在線INC40

　　四.客戶方設(shè)備的主要問題

　　1)現(xiàn)有的測試方法

　　客戶支持半在線，并通過測試線連接到安裝在設(shè)備附近的端子上。在測試過程中，隨機(jī)配備SPM公司采用便攜式簡易檢測儀器，直接從端子合上信號，根據(jù)測試值判斷設(shè)備故障。

　　2)現(xiàn)有測試手段的局限性

　　由于造粒機(jī)的工作特性,這種測試方法的局限性決定,再加上大量的現(xiàn)場線路老化和損壞的過程中使用多年,導(dǎo)致現(xiàn)有的信號線路測試效果不能保證,數(shù)據(jù)波動,現(xiàn)場維修人員混亂。同時，由于舊儀器不具備頻譜分析功能，齒輪和軸承的狀態(tài)無法準(zhǔn)確分析和診斷，齒輪故障或軸承故障難以區(qū)分。

　　3）解決辦法

　　為了解決現(xiàn)有測試方法的局限性，建議升級現(xiàn)有的測試系統(tǒng)。即使現(xiàn)有的半在線測試方法是純在線測試方法，具體方法是在變速箱上安裝一個速度傳感器，添加在線數(shù)據(jù)采集模塊，配置分析診斷軟件，徹底解決問題。

　　五.西馬力解決方案

　　1.低速的問題

　　采用HD由于沖擊脈沖傳感器，沖擊脈沖測試技術(shù)解決了低速問題(Duotech頻響范圍為0-40KHZ，低速問題對脈沖沒有影響。

　　2.轉(zhuǎn)速不恒定

　　轉(zhuǎn)速傳感器安裝在輸入和輸出端，實現(xiàn)系統(tǒng)工作采集數(shù)據(jù)分析設(shè)備在穩(wěn)定工況下的運(yùn)行狀態(tài)。

　　3.軸承.齒輪故障監(jiān)測

　　由于齒輪箱的特殊工作條件，變速和負(fù)載變化，主要問題是軸承損壞和齒輪嚙合不良。特別是，很難監(jiān)測和判斷行星齒輪箱軸承和齒輪的損壞，因此軸承和齒輪的早期預(yù)警非常關(guān)鍵。

　　1）齒輪箱軸承監(jiān)測技術(shù)：SPMHD沖擊脈沖技術(shù)，通過軸承時域信號譜圖和譜圖來消除沖擊的影響。

　　2）齒輪狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)：專利齒輪箱診斷工具包，時間同步平均技術(shù)+虛擬轉(zhuǎn)速技術(shù)+HD消除沖擊載荷干擾的高清階比分析技術(shù)。

　　案例介紹

　　獨(dú)山子石化

　　自2015年以來，獨(dú)山子石化先后安裝了7套擠壓機(jī)裝置，SPM在線監(jiān)控系統(tǒng)。

　　裝置有德國FlENDER也有齒輪箱JSW齒輪箱，隨廠自帶SPM配套設(shè)計的半在線監(jiān)控包括齒輪箱內(nèi)部SPM監(jiān)測傳感器。

　　自然材料主減速箱案例，監(jiān)測軸承故障。

　　2號.3號軸軸承24156B.24056CC.24156B外環(huán)故障匹配，早期故障標(biāo)志。

　　齊魯石化，山東淄博

　　2013年3月，山東淄博齊魯石化塑料廠新建25萬噸/年高密度聚乙烯裝置造粒裝置。2012年12月16日，該裝置的關(guān)鍵設(shè)備——擠壓造粒裝置安裝到位，成功進(jìn)行了空載試運(yùn)行。

　　采用擠壓造粒機(jī)組SPM在線監(jiān)測系統(tǒng)，成功發(fā)現(xiàn)并檢測到主減速箱輸入軸一軸承內(nèi)圈缺陷(2號位置)。

　　高速軸支撐軸承沖擊脈沖趨勢明顯升高，檢查時域圖形軸承內(nèi)環(huán)故障。