金相觀察鑄件或鍛件表面摩擦實(shí)驗(yàn)的磨痕特征計(jì)量

鋼或灰鑄鐵的圓盤上滑動(dòng)。當(dāng)同樣的合金在很高的滑動(dòng)速度
下摩擦?xí)r，將產(chǎn)生塑性變形。多元素的合金，其塑性變形很
小，因而其磨損率也是低的。同時(shí)還指出，當(dāng)摩擦系數(shù)增大
時(shí)，則磨損率也隨之增大。對(duì)于所有的組合經(jīng)跑合期后，其
重量損失與滑動(dòng)距離成線性關(guān)系。通常銷子的磨損率比圓環(huán)
的磨損率要高，作者認(rèn)為，這是由于銷子在滑動(dòng)時(shí)有較高的
溫度。對(duì)于硅的結(jié)論不是它的顆粒在基體中的分布情況，而
是總含量決定了它的磨損率，當(dāng)硅的含量較高時(shí)，往往有良
好的抗磨損能力。

  對(duì)鋁硅合金的冶金學(xué)進(jìn)行研究后指出，如同鑄鐵一樣，
這種材料有復(fù)雜的微觀結(jié)構(gòu)，這些合金其摩擦與磨損的形式
與它的成分和微觀結(jié)構(gòu)間的關(guān)系，到現(xiàn)在還不太清楚。實(shí)踐
表明，經(jīng)熱處理后的多元素合金，應(yīng)用于汽車活塞、汽缸襯
套和離合器等場(chǎng)合下，它們有良好的抗磨性能。

  要發(fā)揮這些合金的全部潛力，可通過對(duì)它們的鑄件或鍛
件進(jìn)行熱處理和在最佳溫度下的時(shí)效處理。研究這些合金磨
損現(xiàn)象的線索，可通過對(duì)一些在載荷的作用下滑動(dòng)零件表面
和次表面的金相試驗(yàn)而獲得。

 可以用金相觀察，發(fā)現(xiàn)在軸瓦體的磨痕下面，出現(xiàn)一個(gè)
堅(jiān)硬的變形層。與此相反，在重載作用時(shí)，還未能證實(shí)這樣
的說法，即認(rèn)為次表層的變形，使它產(chǎn)生裂縫和繼續(xù)不斷
地產(chǎn)生金屬的移動(dòng)。
  大量的塑性流動(dòng)，產(chǎn)生于磨痕的兩邊，而加工硬化層則
隨著相同的流動(dòng)路徑產(chǎn)生。金屬切削時(shí)形成一個(gè)剪切面，當(dāng)
繼續(xù)滑動(dòng)時(shí)，表層的裂縫擴(kuò)展到變形層和基體材料間的界面
上，并形成了磨損的顆粒。裂縫也是開始產(chǎn)生于變形的表
層，并逐漸擴(kuò)展形成磨損碎屑。對(duì)于鑄鐵銷，其磨損量很
低，這可能是因?yàn)槠瑺钍臎_淡作用。

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