高鐵車廂在做環(huán)境試驗(yàn)

　　在壁板通透如鏡、光源璀璨炫目的“空調(diào)間”，迎面勻速駛來一節(jié)白色“火箭頭”高鐵車廂。這不是科幻電影中的“時(shí)空隧道”，而是我國自主研發(fā)并投入使用的“高速列車整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室”。

　　6月20日，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院對外發(fā)布稱，歷時(shí)一年半，由該院702所所屬的天津航天瑞萊科技有限公司(以下簡稱瑞萊公司)北京分公司研制的“高速列車整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室”，是以航天系統(tǒng)工程為思維，通過對模擬各種環(huán)境因素的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化組合，并把分析火箭、飛行器周邊空氣流動情況的技術(shù)用在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)上，實(shí)現(xiàn)了溫度均勻度小于2℃的目標(biāo)。

　　據(jù)了解，“高速列車整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室”總長40多米、寬近12米、高7米多，內(nèi)部空間達(dá)1200立方米，能容納高鐵的整節(jié)車廂。

高鐵列車整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室

　　“我國高鐵不僅穿梭在幅員遼闊的國土上，還出口到世界各地，必須經(jīng)得住各種極端氣候和環(huán)境變化的考驗(yàn)?！比鹑R公司北京分公司總工程師、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄧榮武介紹說，“高速列車整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室”，既能模擬世界各地的高溫、低溫、潮濕、強(qiáng)烈光照等環(huán)境，還可以模擬車廂中乘客散發(fā)出的熱量和濕氣，讓處于研制階段的高鐵接受極端環(huán)境考驗(yàn)，提前暴露問題、排除隱患。

　　鄧榮武稱，“高速列車整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室”現(xiàn)在可模擬的濕度范圍覆蓋20%―98%，光照強(qiáng)度覆蓋每平方米500―1120瓦(赤道地區(qū))，最高溫度85℃。尤其值得一提的是，用戶要求的模擬最低溫度是零下45℃，而他們則主動把范圍拓寬至零下60℃。

　　“無論是能力范圍、穩(wěn)定性還是智能化水平，該實(shí)驗(yàn)室都達(dá)到了國際一流。”鄧榮武透露，目前，“高速列車整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室”已正式交付用戶使用，成為航天試驗(yàn)裝備技術(shù)“軍轉(zhuǎn)民”的典范。今后，還將根據(jù)用戶的需求，為其增加模擬覆雪、結(jié)冰、淋雨等功能。