作為汽車后視鏡生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，麥格納深諳為全球范圍內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商傳遞最高品質(zhì)和價(jià)值是多么重要。麥格納的客戶期待麥格納能夠足夠靈活地生產(chǎn)出數(shù)百種具備完美品質(zhì)的后視鏡。在其顏色上也同樣有此期待，他們希望麥格納生產(chǎn)的每只后視鏡都必須與汽車完美匹配。

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為能對(duì)色彩做出精確檢測，麥格納特使用了愛色麗公司的“VeriColor非接觸式色彩識(shí)別系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)屬于工業(yè)一級(jí)色彩傳感器，足以使生產(chǎn)部門達(dá)到高水平的色彩分辨。它可以精確探測出細(xì)微的色彩差別，卻對(duì)周圍光線環(huán)境及制造環(huán)境沒有特殊要求。

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“愛色麗VeriColor非接觸色彩識(shí)別系統(tǒng)”可避免傳統(tǒng)感應(yīng)器無法感應(yīng)到同色異譜顏色差異而導(dǎo)致色彩識(shí)別錯(cuò)誤的問題。對(duì)于麥格納來說，在產(chǎn)品已完工且臨近客戶交貨期限時(shí)，是無法接受生產(chǎn)停工的。每天有超過2萬5千只后視鏡被生產(chǎn)出來（每秒一只），因此色彩識(shí)別不精確的問題所導(dǎo)致的哪怕僅僅幾分鐘的停工都會(huì)給公司造成寶貴時(shí)間和金錢上的損失。據(jù)就職于麥格納密歇根工廠，負(fù)責(zé)日本鈴木部門生產(chǎn)的設(shè)備工程師斯蒂夫·吉達(dá)羅稱，大多數(shù)的停工都是由色彩識(shí)別問題所造成的。

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“在使用VeriColor非接觸式色彩識(shí)別系統(tǒng)之前，我們生產(chǎn)線上用的是一種以相機(jī)色彩識(shí)別為基礎(chǔ)的復(fù)合色彩識(shí)別系統(tǒng)”，吉達(dá)羅說?！澳欠N系統(tǒng)不是為工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境而設(shè)計(jì)的，在細(xì)微的色彩變化上難以識(shí)別出差別。這曾使我們在最后的質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)時(shí)因?yàn)槌霈F(xiàn)一個(gè)不精確而不得不關(guān)閉生產(chǎn)線?！?p>?

2003年，吉達(dá)羅安裝一套實(shí)驗(yàn)性的VeriColor非接觸式色彩系統(tǒng)在一條生產(chǎn)線上，這套系統(tǒng)包含兩個(gè)傳感頭和一個(gè)數(shù)據(jù)集線器。僅僅在生產(chǎn)線上運(yùn)行了幾周之后，吉達(dá)羅就注意到了這套系統(tǒng)與現(xiàn)有的幾套系統(tǒng)的關(guān)鍵差別?！拔迥甓鄟?，我們研究了多套色彩識(shí)別系統(tǒng)，“VeriColor非接觸式色彩識(shí)別系統(tǒng)”在精確性方面可謂遙遙領(lǐng)先于其他同類產(chǎn)品，”吉達(dá)羅說?！拔覀兞⒖探o其他的生產(chǎn)線也安裝了“VeriColor非接觸式色彩識(shí)別系統(tǒng)”。操作工人非常喜歡。

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對(duì)于他們來說，這就意味著之后再也不會(huì)因差錯(cuò)而出現(xiàn)停工，產(chǎn)品的質(zhì)量也更高了?！睋?jù)吉達(dá)羅說，就單單在減少停工時(shí)間而節(jié)省的成本就足以抵掉購買“VeriColor非接觸式色彩識(shí)別系統(tǒng)”的投資費(fèi)用了。