作為汽車后視鏡生產(chǎn)領域的領軍企業(yè)，麥格納深諳為全球范圍內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商傳遞最高品質(zhì)和價值是多么重要。麥格納的客戶期待麥格納能夠足夠靈活地生產(chǎn)出數(shù)百種具備完美品質(zhì)的后視鏡。在其顏色上也同樣有此期待，他們希望麥格納生產(chǎn)的每只后視鏡都必須與汽車完美匹配。

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為能對色彩做出精確檢測，麥格納特使用了愛色麗公司的“VeriColor非接觸式色彩識別系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)屬于工業(yè)一級色彩傳感器，足以使生產(chǎn)部門達到高水平的色彩分辨。它可以精確探測出細微的色彩差別，卻對周圍光線環(huán)境及制造環(huán)境沒有特殊要求。

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“愛色麗VeriColor非接觸色彩識別系統(tǒng)”可避免傳統(tǒng)感應器無法感應到同色異譜顏色差異而導致色彩識別錯誤的問題。對于麥格納來說，在產(chǎn)品已完工且臨近客戶交貨期限時，是無法接受生產(chǎn)停工的。每天有超過2萬5千只后視鏡被生產(chǎn)出來（每秒一只），因此色彩識別不精確的問題所導致的哪怕僅僅幾分鐘的停工都會給公司造成寶貴時間和金錢上的損失。據(jù)就職于麥格納密歇根工廠，負責日本鈴木部門生產(chǎn)的設備工程師斯蒂夫·吉達羅稱，大多數(shù)的停工都是由色彩識別問題所造成的。

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“在使用VeriColor非接觸式色彩識別系統(tǒng)之前，我們生產(chǎn)線上用的是一種以相機色彩識別為基礎的復合色彩識別系統(tǒng)”，吉達羅說。“那種系統(tǒng)不是為工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境而設計的，在細微的色彩變化上難以識別出差別。這曾使我們在最后的質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)時因為出現(xiàn)一個不精確而不得不關閉生產(chǎn)線?！?p>?

2003年，吉達羅安裝一套實驗性的VeriColor非接觸式色彩系統(tǒng)在一條生產(chǎn)線上，這套系統(tǒng)包含兩個傳感頭和一個數(shù)據(jù)集線器。僅僅在生產(chǎn)線上運行了幾周之后，吉達羅就注意到了這套系統(tǒng)與現(xiàn)有的幾套系統(tǒng)的關鍵差別?！拔迥甓鄟恚覀冄芯苛硕嗵咨首R別系統(tǒng)，“VeriColor非接觸式色彩識別系統(tǒng)”在精確性方面可謂遙遙領先于其他同類產(chǎn)品，”吉達羅說。“我們立刻給其他的生產(chǎn)線也安裝了“VeriColor非接觸式色彩識別系統(tǒng)”。操作工人非常喜歡。

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對于他們來說，這就意味著之后再也不會因差錯而出現(xiàn)停工，產(chǎn)品的質(zhì)量也更高了?！睋?jù)吉達羅說，就單單在減少停工時間而節(jié)省的成本就足以抵掉購買“VeriColor非接觸式色彩識別系統(tǒng)”的投資費用了。