蘇伊士運(yùn)河堵塞營(yíng)救為什么這么難？全世界都在操心營(yíng)救方案

蘇伊士運(yùn)河被400米巨輪卡住咽喉已到第6天，全球貿(mào)易已損失576億美元，隨著時(shí)間推移，這個(gè)數(shù)據(jù)更加擴(kuò)大。這樣的情況是各方、甚至全球不愿意看到的現(xiàn)象，因?yàn)槿绱诉@樣下去，全球的產(chǎn)業(yè)鏈、保險(xiǎn)行業(yè)、貿(mào)易等行業(yè)均會(huì)受到嚴(yán)重打擊。

長(zhǎng)賜號(hào)為什么會(huì)被卡??？

長(zhǎng)賜號(hào)巨輪是隸屬于日本船舶租賃公司Shoei Kisen Kaisha，但由臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)營(yíng)，該巨輪也是世界上最大集裝箱貨輪之一，2018年建造，該船長(zhǎng)約400米，寬59米，可載20萬(wàn)多集裝箱，排水20萬(wàn)噸。

該船目的地是荷蘭鹿特丹港，23日由于進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河后遭遇突然強(qiáng)風(fēng)襲擊，導(dǎo)致船體偏離并不小心觸底擱淺，而由于蘇伊士運(yùn)河在2010年擴(kuò)建后的寬度也才313米，所以長(zhǎng)賜號(hào)在被強(qiáng)風(fēng)吹歪后，直接橫向卡在這個(gè)黃金河道上，結(jié)果現(xiàn)在演變了這樣子。

為什么營(yíng)救這么難？

首先，這絕不只是技術(shù)問(wèn)題，而是實(shí)力問(wèn)題，因?yàn)殚L(zhǎng)賜號(hào)實(shí)在太大了，連一臺(tái)挖掘機(jī)在巨輪跟前都是渺小的不值一提，更別提如果想要長(zhǎng)賜號(hào)移動(dòng)，最起碼要清除20000立方米的沙子，長(zhǎng)賜號(hào)才可能有漂浮的可能，那么20000立方米是多大呢？需要8個(gè)水立方游泳池。

另外河道最狹窄的地方僅有幾十米，吃水很淺，如果巨輪沒(méi)有動(dòng)力靠幾艘拖船拖走也需要60多個(gè)小時(shí)，最主要的是這種巨輪滿載后需要6米左右，如今的情況需要蘇伊士運(yùn)河加寬加深，基本上把這個(gè)運(yùn)河重新挖一遍，所以難度非常大。

營(yíng)救方案

目前主流的幾個(gè)營(yíng)救方案，拖船牽引法、漲潮上浮法、排水減重法、卸貨減重法、清理淤泥法，而由于長(zhǎng)賜號(hào)體積過(guò)于龐大，在相關(guān)單位用了8搜拖船都無(wú)法讓巨輪動(dòng)起來(lái)，另外當(dāng)前季節(jié)蘇伊士運(yùn)河潮差只有2米，這對(duì)吃水深度達(dá)20米的長(zhǎng)賜號(hào)很難起作用。所以拖船牽引法、漲潮上浮法均沒(méi)有用，而目前保守估計(jì)有效的減重法和清理淤泥。

卸貨減重法

由于長(zhǎng)賜號(hào)本身載重很大，所以依靠吊船可轉(zhuǎn)移部分集裝箱，從而減輕船本身質(zhì)量而進(jìn)行上浮，但這種方法耗時(shí)巨大，另外埃及方也不像中國(guó)有強(qiáng)大實(shí)力迅速造出巨大吊臂裝置，所以，這種方法看起來(lái)可實(shí)現(xiàn)，但實(shí)際上實(shí)現(xiàn)起來(lái)困難重重。

清理淤泥

用挖沙船將東岸船體下方泥沙挖空，釋放船頭，用拖船將其拖出。這種方法也不是不可行，可以值得一試。

我個(gè)人看法的就是，如此大的貨輪，還不如求救附近有航母的國(guó)家，直接過(guò)來(lái)拖走，不就是錢(qián)的事么？埃及買(mǎi)單就可以了。