汽車具有兩個制動系統(tǒng)類型-摩擦實驗顯微鏡

  物理學基礎(chǔ)
  車輛運動的改變(轉(zhuǎn)向、加速、制動)是受力的作用。駕駛?cè)?br>可以影響的改變車輛運動的所有力最終都是通過路面與輪胎之間
的摩擦來傳遞的。這些摩擦力的最大值與車輪的法向力，即所謂
車輪負荷有關(guān)。它們是通過車輛重力和氣動力學升力／驅(qū)動力而
引起的。在不穩(wěn)定牽引時，有動態(tài)部分加人到這些靜態(tài)部分中：
軸負荷移動(例如在驅(qū)動／制動、曲線行駛時)，這是由于車輛重
心位置變化或路面不平整度產(chǎn)生疊加在靜態(tài)部分上的動態(tài)輪負荷
。在牽引中隨著輪負荷的變化，在路面可傳遞的力也發(fā)生變化。

  ·輪胎與路面間摩擦因數(shù)高。
  ·快速建立起盡可能大的操縱力。
  ·制動系統(tǒng)的直接動作在操縱裝置、傳遞組件、車輪制動器
等中無損失時間。
  ·車輪獨特的完全摩擦因數(shù)利用。
  ·接近理想的制動力分配。
  電子控制系統(tǒng)，特別對于正常的駕駛?cè)?，可以使之前所提?br>的用于短停車距離的所謂框架條件最佳化。這些在以下的各章節(jié)
中進行詳細說明

  制動系統(tǒng)類型
  汽車法定規(guī)定應(yīng)有具有兩個相互獨立的制動系統(tǒng)的配置。
  有關(guān)其功能方面有以下區(qū)別：
  1．行駛制動系統(tǒng)(BBA)
  此系統(tǒng)是通過制動踏板操縱并用作車輛減速并直至停車。
  2．輔助制動系統(tǒng)(HBA)
  輔助制動系統(tǒng)在行駛制動系統(tǒng)失效時應(yīng)能可靠地使車輛減速。
此功能利用行駛制動系統(tǒng)中的第二個制動回路來實現(xiàn)。
  3．駐車制動系統(tǒng)(FBA)
  此系統(tǒng)的任務(wù)是在車輛停車后，即使在坡路上也能保證車輛靜
止不動。
  4．緩行制動系統(tǒng)(DBA)
  這種制動系統(tǒng)用作對行駛制動系統(tǒng)卸載，如在長的斜坡路段上
，但只在重型貨車上使用。

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