制動摩擦片與復(fù)合制造的復(fù)合材料樣品分析

  對于金屬運動副(例如軸承)，通過達(dá)到最佳潤滑膜使之有低
摩擦因數(shù)，所以磨損小。而對于制動摩擦片，不僅要求有盡可能
高的摩擦因數(shù)，而且要求磨損小。在這種情況下，如果不是通過
普通的降低摩擦因數(shù)，而是寧可通過降低自磨損和相對的材料作
用提高壽命，則潤滑起重要作用。
  因為制動摩擦片與相對的材料之間的摩擦技術(shù)上有效交界層
又總是與車輛中許多不同工作狀態(tài)有關(guān)，而進(jìn)行新的正?；幚?br>，所以可以說摩擦副不是固定的或不是不變的。
  因此制動摩擦片總是在變化的工作狀態(tài)下工作，所以有時因
復(fù)合制造的復(fù)合材料成分而不允許使用：禁止!
  為了較好地學(xué)習(xí)掌握制動摩擦片，則應(yīng)詳細(xì)研究特征要求的
材料方案、生態(tài)學(xué)、原料及其特性、原料鑒定試驗方法和加工方
法。

  對制動摩擦片的要求
  對制動摩擦片特征要求幾乎是無窮無盡的，但理應(yīng)特別注意
的是從安全關(guān)系重大的觀點來考慮。但最終的目標(biāo)是車輛必須在
所有可能的條件下可控，特別是可以制動。
  此外，還有大量有關(guān)舒適方面的要求。但這對安全不是主要
的。
  所有要求可以粗略地劃分為以下3個范疇：
  1)物理／化學(xué)特性。
  2)摩擦技術(shù)性能。
  3)舒適性。

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