91儀器信息時(shí)光荏苒，歷史的車輪已經(jīng)駛向了2021，而在這新的一年，我們國家在山東煙臺(tái)揭幕了十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)，在極寒之地讓復(fù)興號馳騁，在“萬里黃河”間開辟了一條隧道……從海洋到陸地，用重大工程成果，為國家迎來了“開門紅”。
 　　“深海一號”助力海洋資源開發(fā)
 　　深水油氣田開發(fā)能力和深水海洋工程裝備建造水平對于一個(gè)國家的能源安全以及海洋資源的開發(fā)能力有著決定性影響。而就在今年1月，我國自主研發(fā)建造的十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)——“深海一號”能源站在山東煙臺(tái)成功交付啟航，這一成果不但對于提升海洋資源開發(fā)能力及支撐海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略具有重要意義，更證明了我國在深水海洋工程上所擁有的實(shí)力。
 　　據(jù)了解，“深海一號”最大儲(chǔ)油量近2萬立方米，實(shí)現(xiàn)了凝析油生產(chǎn)、存儲(chǔ)和外輸一體化功能。而在今年的2月份，該能源站將在海南島東南陵水海域?qū)嵤┯蜌馍a(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)場安裝，用于開發(fā)陵水17—2氣田(1500米深水自營大氣田)。
 　　京哈線與“高寒勇士”復(fù)興號 了不起的中國速度
 　　1月22日，隨著京哈高鐵北京至承德段的正式通車，京哈鐵路實(shí)現(xiàn)了全線貫通，百姓乘坐高鐵從北京到沈陽、哈爾濱最快只需要2小時(shí)44分、4小時(shí)52分。而如果說京哈線的貫通標(biāo)志著中國技術(shù)與中國速度，那么復(fù)興號或許就是中國技術(shù)與中國速度的直接體現(xiàn)，
 　　為了應(yīng)對京哈線的行駛需求，用于運(yùn)載的動(dòng)車組需要滿足在低溫下高速行駛的需求。而此次用于京哈線的動(dòng)車組為中車四方股份公司自主研制的時(shí)速350公里CR400AF-G新型復(fù)興號高寒動(dòng)車組。據(jù)了解這輛耐寒特別版的復(fù)興號從使用的材料、元器件到車體的車體、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)制動(dòng)等關(guān)鍵系統(tǒng)部件均采用了耐低溫設(shè)計(jì)，并在密封性、抗雪防擊打、液體系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面進(jìn)行了優(yōu)化，能實(shí)現(xiàn)在零下40攝氏度的環(huán)境中以350公里的時(shí)速馳騁。
 　　而京哈線貫通與新型復(fù)興號高寒動(dòng)車組的出現(xiàn)也意味著，從現(xiàn)在開始，高速疾馳的動(dòng)車將為大眾提供一個(gè)一路向北感受北國風(fēng)光，欣賞祖國的大好河山的機(jī)會(huì)，群眾不必?fù)?dān)心距離上與溫度上對于交通的限制。
 　　“萬里黃河第一隧”助力4分鐘穿越黃河
 　　用隧道貫通黃河這件事，盡管聽起來天方夜譚，但就在最近成功實(shí)現(xiàn)了。今年1月23日，伴隨著“黃河號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，濟(jì)南黃河隧道工程西線隧道順利貫通。同時(shí)這也標(biāo)志著，我國在建最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)了全線貫通。據(jù)悉，該隧道計(jì)劃今年10月份建成通車，屆時(shí)，開車穿越黃河僅需4分鐘。
 　　而從技術(shù)的層面來看，這條“萬里黃河第一隧”的建設(shè)不但施工難度大，更是對地質(zhì)學(xué)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)的考驗(yàn)，而涉及到了不少的智能設(shè)備。但毫無疑問，我們成功了。
 　　從海洋到陸地，技術(shù)的發(fā)展為重大工程的建設(shè)提供了助力，而工程的竣工則為我們的生活帶來了更多的便利。一件件“開門紅”背后標(biāo)志的不但是近年來我國實(shí)力的發(fā)展，更多的是那個(gè)可以預(yù)期的美好未來。
 　　(本文參考資料來源：海報(bào)新聞、高鐵網(wǎng)、人民網(wǎng))