為什么要測(cè)試超級(jí)電容的內(nèi)阻？超級(jí)電容是介于傳統(tǒng)電容器和蓄電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置，具有功率密度大，充電時(shí)間短，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可以部分或者全部替代傳統(tǒng)化學(xué)電池，目前被廣泛應(yīng)用在新能源汽車，軌道交通，太陽能光伏，智能微網(wǎng)等領(lǐng)域，用作儲(chǔ)能或者車輛的牽引電源或者啟動(dòng)電源等。

超級(jí)電容的廣泛應(yīng)用，很大一部分原因是它具備功率密度大和充電時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，這得益于超級(jí)電容器在儲(chǔ)能過程中并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，只發(fā)生電子遷移，所以超級(jí)電容的內(nèi)阻只受歐姆內(nèi)阻的影響，正是由于此原因，內(nèi)阻是超級(jí)電容器的重要性能參數(shù)，內(nèi)阻測(cè)試的精度是評(píng)定測(cè)試電容的一個(gè)重要指標(biāo)。

如何測(cè)試超級(jí)電容內(nèi)阻？

國家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/741-2014 車用超級(jí)電容器 中采用直流內(nèi)阻法進(jìn)行車用超級(jí)電容器的內(nèi)阻測(cè)量，具體方法為：（a）電容器的單體以恒定電流I充電到額定電壓Ur,記錄該時(shí)刻t0；（b）電容器單體以恒定電流I放電到最小工作電壓Umin，記錄t0+30ms時(shí)的電壓Ui；（c）重復(fù)步驟（a）-（b）3次；（d）按照R=（Ur-Ui）/2I計(jì)算作為電容器單體的內(nèi)阻。

注：直流內(nèi)阻法通過元件強(qiáng)制進(jìn)行直流脈沖放電，測(cè)量此時(shí)元件兩端的電壓變化值，由R=△V/△I計(jì)算得出當(dāng)前元件的內(nèi)阻，此方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量精度較高，誤差可控在0.1%以內(nèi)，缺點(diǎn)是瞬間脈沖電流會(huì)對(duì)元件內(nèi)部造成一定損傷，并且會(huì)造成元件內(nèi)部的電極發(fā)生極化現(xiàn)象。但直流內(nèi)阻法對(duì)于超級(jí)電容器的內(nèi)阻測(cè)量卻是極好的選擇，因?yàn)槌?jí)電容的儲(chǔ)能過程不發(fā)生化學(xué)變化，因此脈沖電流放電過程中不會(huì)發(fā)生極化現(xiàn)象，產(chǎn)生極化內(nèi)阻，并且由于超級(jí)電容器本身內(nèi)阻很小，能夠承受高功率放電，也不會(huì)對(duì)其內(nèi)部造損傷。

分析QC/T741實(shí)驗(yàn)方法可知，采用直流法測(cè)量超級(jí)電容器的歐姆內(nèi)阻包括了超級(jí)電容器的充電內(nèi)阻因素，也包括了超級(jí)電容器的放電內(nèi)阻因素，較全面地反映了超級(jí)電容器的內(nèi)阻特性。但由于歐姆內(nèi)阻引起的電壓變化一般維持時(shí)間都很短暫（ms級(jí)），因此就需要在極短的時(shí)間內(nèi)測(cè)量電壓的變化，這就對(duì)測(cè)試設(shè)備提出了很高的要求。

ITECH的測(cè)試優(yōu)勢(shì)

ITECH IT6000C系列作為一款標(biāo)準(zhǔn)的高速雙向電源能夠?qū)崿F(xiàn)高速的源和載電流模式轉(zhuǎn)換，從而在輸出和吸收電流之間進(jìn)行快速連續(xù)的無縫切換，同時(shí)有效避免電壓或電流的過沖，非常適合超級(jí)電容的內(nèi)阻測(cè)試。

IT6000C系列雙向電源，可以為超級(jí)電容及各類化學(xué)電池進(jìn)行充放電測(cè)試，且具有電池充電測(cè)試、電池放電測(cè)試功能，可設(shè)定充電/放電截止電壓、截止容量及截止時(shí)間，防止過充過放損壞待測(cè)物。選配件IT-E165A可以有效抑制電池測(cè)試時(shí)的打火現(xiàn)象，并提供放反接功能避免誤操作帶來的安全隱患。