美國American Cylinder生產(chǎn)全套氣動圓形氣缸，滑軌，矮型氣缸，多活塞氣缸和配件。他們40多年的經(jīng)驗和位于芝加哥附近的艾爾特制造工廠，可生產(chǎn)高質(zhì)量的氣缸，并在您需要時提供。
美國American Cylinder Company是由經(jīng)驗豐富的人創(chuàng)立的，他們對價值有著強(qiáng)烈的信念，并堅定地追求。產(chǎn)品線通過遍布每個主要工業(yè)市場并獲??得美國客戶服務(wù)代表支持的獨立庫存流體動力分銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。
美國American Cylinder傾聽并響應(yīng)買方對可靠，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求。通過CAD工程系統(tǒng)，CNC制造設(shè)備，現(xiàn)代化的庫存控制和敬業(yè)的員工等高科技工具，American Cylinder Co.滿足了需求并發(fā)揮了作用。

76系列美國American氣缸八個常見故障如下：

 1、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2、汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
3、汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。
4、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
5、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
6、汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
7、汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

76系列美國American氣缸產(chǎn)品特點：

鋁制缸體：硬涂層ID鋁管具有極高的硬度，出色的耐磨性和抗咬合性，低摩擦系數(shù)和高耐腐蝕性。
不銹鋼棒：磨削和拋光的303型不銹鋼棒是所有型號的標(biāo)準(zhǔn)配置。扳手平面和應(yīng)力消除槽是所有型號的標(biāo)準(zhǔn)配置。
活塞桿組件：活塞桿帶有螺紋，無氧密封，并通過機(jī)器固定在活塞上以提供三重保護(hù)。
端蓋和活塞：高強(qiáng)度鋁合金。
彈簧：彈簧缸的彈簧由音樂線制成，設(shè)計用于數(shù)百萬個循環(huán)?？筛鶕?jù)要求提供特殊的彈簧力。
桿導(dǎo)向襯套：所有型號均標(biāo)配。浸油的燒結(jié)青銅襯套增加了氣缸桿的使用壽命，并提供了非磨蝕性的軸承表面。
BUNA-N U-CUP桿和活塞密封件： U-Cup密封件具有較低的分離摩擦力，并最大限度地延長了缸體的預(yù)期壽命。建議將標(biāo)準(zhǔn)的Buna-N密封件用于-20oF（-25oC）至200oF（95oC）的工作溫度。含氟彈性體密封件可用于高溫應(yīng)用。
桿密封：精密加工的桿密封槽可提供光滑的密封表面，同時可靠地保持密封，而無需其他組件，也無需依靠壓入配合

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