進入冬季后，草莓開始陸陸續(xù)續(xù)上市。作為冬季時令水果，加之口感甜美，草莓在水果市場上備受青睞。某水果連鎖店披露的數據顯示，12月下旬至1月初，該公司的冬草莓日銷量接近2萬斤。眾所周知，草莓極易腐壞，隨著草莓產業(yè)從重量到重質的轉變，冷鏈物流為草莓品質帶來了保障。
 　　草莓果實較軟，保質期短，常規(guī)運輸時間長，保鮮效果差，極易造成果實損壞。據了解，利用常規(guī)運輸時，草莓的鮮果腐損率達到了50%，不僅果農損失重，草莓的價格也直線上升。因此，如何保障草莓的高質量運輸成為產業(yè)的當務之急。
 　　隨著制冷技術的發(fā)展，冷鏈物流體系的建設日益完善。冷鏈運輸系統開始逐漸運用到水果運輸中，也為草莓產業(yè)帶來利好。冷鏈物流是指讓草莓的貯藏運輸、銷售，到消費前等各個環(huán)節(jié)都處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，保障草莓質量，降低草莓腐損率。
 　　如今，伴隨著消費升級，冷鏈物流熱度持續(xù)上漲。有關機構預測，2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模將增長至突破9000億元。龐大的市場需求吸引了不少資本入駐這片藍海，國內冷鏈物流的規(guī)模正在進一步擴大，市場發(fā)展欣欣向榮。
 　　但值得一提的是，冷鏈物流作為我國的新興產業(yè)，仍然存在著不少問題阻礙發(fā)展。首先就是冷凍冷藏技術落后，設施陳舊。這就需要相關設備制造商加大在冷凍冷藏技術領域的研究和開發(fā)，使裝備技術能夠適應流通性冷庫需要。開發(fā)冷凍冷藏裝備，利用品質來打造差異化競爭。同時也要注重設備的節(jié)能環(huán)保性，通過提高制冷壓縮機設備的效率來提升環(huán)保性。
 　　其次，我國冷鏈物流的運輸效率也亟待提高。據業(yè)內人士表示，國內草莓的冷鏈流通率只有20%左右，所以腐損率平均要達到25%～30%，而冷鏈物流發(fā)達的國家不會超過5%。這不僅與我國制冷技術有關，冷庫、冷藏車等分布區(qū)域性不均衡也是導致冷鏈運輸效率低的問題節(jié)點之一。
 　　因此，冷鏈運輸建設企業(yè)還需加強冷庫、冷藏車等基礎設備的建設與完善，尤其是短時間暫存，存取便捷的流通性冷庫以及溫度控制精確、節(jié)能高效的冷藏車。解決國內冷鏈物流供需有效銜接不足等問題，補足基礎設施缺少這塊短板。
 　　此外，信息技術的運用不足也導致了我國冷鏈物流管理體系的不完善?，F今，信息技術的不斷發(fā)展為物流行業(yè)帶來利好，它能實時記錄冷鏈運輸中的溫度環(huán)境、制冷系統狀況、車輛運輸地點等，實現運輸透明化和標準化。特別是我國即將開啟5G時代，加載了信息技術的冷鏈物流勢必將會“更上一層樓”。
 　　草莓產業(yè)要想實現優(yōu)質優(yōu)價，首先就要實現產品質量和穩(wěn)定性和一致性。除了要做到對生產環(huán)節(jié)把控，更要嚴控運輸環(huán)節(jié)。冷鏈物流能保證草莓的全流程標準化運輸，提高草莓運輸質量和效率。而國內冷鏈物流在建設時，也要改善“小、散、亂”等市場痛點，提升整個運輸系統的標準化運行水平。
 
編輯點評：草莓口味甜美，營養(yǎng)豐富，是許多人都十分喜愛的水果。但草莓同樣是一種極易受損的水果，因此對運輸和儲存環(huán)境比較挑剔。眼下正是草莓上新的季節(jié)，相信冷鏈的應用能為眾多“吃貨”保留下草莓完美的口感。