一級(jí)方程式賽車(F1)作為一項(xiàng)廣為人知的賽車項(xiàng)目，擁有一批非常忠實(shí)的觀眾，而(F1)的比賽往往也象征著速度與激情的碰撞，讓每一個(gè)參與到其中或者觀看賽事人熱血沸騰。不過(guò)與之相對(duì)的，F(xiàn)1同樣伴隨著非常大的危險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)事故，常常伴隨著車毀人亡的悲劇。不過(guò)隨著一些新技術(shù)的加入，駕駛員的生命安全也受到一定程度的保護(hù)，甚至有時(shí)候，這些技術(shù)挽救駕駛員生命的那一刻，就像是奇跡。
 　　近日，在科技日?qǐng)?bào)的一篇報(bào)道中，以2020年世界一級(jí)方程式(F1)巴林大獎(jiǎng)賽上一起嚴(yán)重的事故與駕駛員生還并且并無(wú)大礙的奇跡，介紹了4項(xiàng)在F1比賽中為駕駛員保駕護(hù)航的技術(shù)。而今天，小編則要圍繞其中一項(xiàng)展開介紹，它便是碳纖維。
 　　碳纖維是一種含碳量超過(guò)90%的高強(qiáng)度高模量纖維，其耐高溫的特性即便是放在所有化纖材料中也屬于前列的。不僅如此，碳纖維本身與其他材料的相性也非常好，這也使得碳纖維可以和其他材料很好的混合并發(fā)展出很多的用法。事實(shí)上，如果你留意如今的銷售市場(chǎng)或者是關(guān)注新聞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大到航天飛機(jī)，小到自行車骨架；可以是釣魚竿，也可以是高爾夫球桿——碳纖維早就已經(jīng)進(jìn)入到我們的生活中去了。
 　　碳纖維被運(yùn)用到F1上，與其重量和強(qiáng)度有著密切的聯(lián)系。一方面，這種輕量化的材料不會(huì)給賽車增加多余的重量，保證了賽車的加速能力與穩(wěn)定性，另一方面其優(yōu)秀的物理強(qiáng)度能夠在賽車發(fā)生沖擊或造成傾倒時(shí)，幫助賽車手抵擋大部分的沖擊或者支撐起足夠的重量，增加車手發(fā)生意外時(shí)的生還率。
 　　而不僅僅是F1，碳纖維的這個(gè)特點(diǎn)同樣被運(yùn)用到了傳統(tǒng)的載具上。2018年亮相于柏林的碳纖維地鐵便是其中之一。可以說(shuō)碳纖維的出現(xiàn)，直接解決了傳統(tǒng)載具在重量和強(qiáng)度上的矛盾，是輕量化發(fā)展的重要助力。
 　　不僅如此，碳纖維的耐腐蝕性與耐高溫特性同樣受到關(guān)注，此前以色列研究人員研發(fā)的可重復(fù)使用的口罩便是運(yùn)用這兩點(diǎn)完成的。碳纖維值得被人們挖掘的地方真的太多了，而提到這里，自然也少不了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)問(wèn)題。隨著近年來(lái)碳纖維運(yùn)用的逐漸普及，與碳纖維有關(guān)的技術(shù)以及涉及到的相關(guān)儀器設(shè)備也逐漸增加，其中有的是用到碳纖維技術(shù)的新產(chǎn)品，有的則是碳纖維研究、研制的必要設(shè)備。
 　　其中，試驗(yàn)機(jī)作為助力碳纖維及碳纖維產(chǎn)品研制的儀器，可以算是新材料的檢察官。傳統(tǒng)的碳纖維試驗(yàn)機(jī)有碳纖維粘接強(qiáng)度檢測(cè)儀器、單絲碳纖維拉伸試驗(yàn)機(jī)等。此外還有用于碳纖維相關(guān)設(shè)備研發(fā)的碳纖維壓機(jī)專用模溫機(jī)、張力計(jì)等，這些儀器基本上都是用來(lái)滿足碳纖維的理化特點(diǎn)測(cè)驗(yàn)的。
 　　可以相信的一點(diǎn)是，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，人類對(duì)于碳纖維的使用也會(huì)越來(lái)越靈活，相信未來(lái)，借助碳纖維，越來(lái)越多更輕盈、更堅(jiān)固、根據(jù)特色的 會(huì)出現(xiàn)在我們的生活中。