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橋梁支座灌漿料使用方法

客運專線支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。

高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強、、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。

產(chǎn)品特點；

1、高流態(tài) 完夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。

2、和易性好 不但流動性好而且保持時間長；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。

3、智能保水 在初凝時間內(nèi)，當(dāng)拌和好的砂漿在較長時間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時，能夠自動形成保水結(jié)構(gòu)，暫時失去流動而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當(dāng)再次使用時，只需輕輕攪拌就可以恢復(fù)流動，流動度基本不損失。

4、無收縮具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開裂。

5、早強 抗壓與抗折的小時強度很高，后期強度超高，且不倒縮。

6、較好的耐磨性及韌性。

7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂?p>*步：基礎(chǔ)處理

 基礎(chǔ)表面應(yīng)進行鑿毛處理。清潔基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌

漿前24小時，基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

第二步：支摸

1、按灌漿施工圖支設(shè)模板。模板與基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整

 體模板不漏水的程度。

2、模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm。

4、灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時處理。

第三步：灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型按13-14%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢?豆石加固型按9-10%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢琛?p>2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應(yīng)先加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

3、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40分鐘以內(nèi)將料用完。

4、現(xiàn)場使用時，嚴(yán)禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

第四步：灌漿施工方法

1、較長設(shè)備或軌道基礎(chǔ)，應(yīng)采用分段施工。

2、幾種常用灌漿方式圖示

3、二次灌漿時，應(yīng)符合下列要求。

①、二次灌漿時，應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點進行灌漿，直 至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過

 程中的排氣。不得從四側(cè)同時進行灌漿。

②、灌漿開始后，必須連續(xù)進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。

③、在灌漿過程中嚴(yán)禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動HGM灌漿料，嚴(yán)禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。

④、設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，應(yīng)在灌漿后3-6小時沿設(shè)備邊緣向外切45度斜角（見下圖）以防止自由端

 產(chǎn)生裂縫 ， 如無法進行切邊處理，應(yīng)在灌漿后3-6小時后用抹刀將灌漿層表面壓光。

⑤、當(dāng)灌漿層厚度超過150mm時，應(yīng)采用豆石加固型高 強無收縮灌漿料。

⑥、當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應(yīng)采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

第五步：養(yǎng)護

1、灌漿完畢后30分鐘內(nèi)應(yīng)立即加蓋濕草蓋或巖棉被,并保持濕潤。

2、冬季施工時,養(yǎng)護措施還應(yīng)符合現(xiàn)行 鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范 (GB50204)的有關(guān)規(guī)定。

3、灌漿料達到拆膜時間后，可進行設(shè)備安裝,具體時間參見 拆膜和養(yǎng)護時間及環(huán)境溫度的關(guān)系表 。

4、在設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時后,即灌漿層硬化前用抹刀或

 鐵锨工具輕輕鏟除。

5、不得將正在運轉(zhuǎn)的機器的震動傳給設(shè)備基礎(chǔ)，在二次灌漿后應(yīng)停機24-36小時,以免損壞未結(jié)硬

 的灌漿層。

包裝貯運

1、包裝規(guī)格：25kg/袋，存放在通風(fēng)干燥處并防止陽光直射。

2、保質(zhì)期為3個月，超出保質(zhì)期應(yīng)復(fù)檢合格后方可使用 。

3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。

使用方法；

1、基面處理：清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質(zhì)；修補裂縫等缺陷；基面應(yīng)用清水濕潤至飽和，但施工時不應(yīng)留有明水。

2、根據(jù)施工面積或單位時間施工面積計算粉料量及用水量，每次拌和量應(yīng)保證在砂漿失去流平性前全部施工完畢。

3、配合比（重量比）：水：粉料=0.14～0.15：1

4、攪拌：先將水加入攪拌桶中，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌3-5分鐘，使?jié){料均勻。

5、將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。流平應(yīng)在可施工時間內(nèi)完成，施工后的機具應(yīng)立即用水沖洗干凈。

6、可施工時間視環(huán)境溫度而定，在20℃時為攪拌完成后30分鐘內(nèi)。注意：通過無法恢復(fù)流動性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。

7、材料用量2100-2300Kg/m3

支座砂漿是行業(yè)的產(chǎn)品，它以合理級分的度骨料為集料、水泥為結(jié)合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料。其性能指標(biāo)符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》等與鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。目前已形成了預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、特大橋梁（型）等多種類型的產(chǎn)品，并形成了冬季-10℃～-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設(shè)備。適合用戶在全天侯條件下的施工。

產(chǎn)品特點

※ 具有優(yōu)異的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便。
※ 具有非常高的小時強度、后期強度高，不收縮。根據(jù)不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高。
※ 具有微膨脹性能及優(yōu)異的抗開裂性能。
※ 適應(yīng)溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下，能夠同時保證強度發(fā)展和施工流動性的需要。
※ 適應(yīng)于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
※ 符合《客運專線混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要求

施工方法：
1、支座安裝部位的支承墊石表面鑿毛，清除留在地腳螺栓孔中的雜物，然后用水將支承墊石表面浸濕飽和，但施工時不得有明水。
2、安裝支座就位，用小鋼楔塊楔入支座四周，將支座調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20-30mm空隙。
3、仔細檢查支座中心位置及標(biāo)高后，安裝灌漿用模板，模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力灌漿時發(fā)生漏漿。采用重力灌漿方式灌注支座灌漿料。灌漿前應(yīng)初步計量所需漿體體積，實際灌注漿料數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，防止中間缺漿。
4、水料比=0.135-0.15(重量比)配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘，使?jié){料均勻。攪拌好的漿料應(yīng)在10分鐘內(nèi)灌注完畢。
5、待灌漿材料達到規(guī)定強度后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿，對漏漿處和鋼楔塊抽出后的間隙進行補漿，擰緊地腳螺栓，然后安裝梁體支座底板及支座密封圍板。

系列產(chǎn)品；支座灌漿料；無收縮灌漿料；封錨砂漿；干硬性砂漿；流動性砂漿 （來源：山東海巖建材有限公司）

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