國內(nèi)毫米波雷達(dá)發(fā)展現(xiàn)狀

毫米波雷達(dá)技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在深空衛(wèi)星通信，以及軍用通訊。到今天為止，60G以上的毫米波雷達(dá)芯片的技術(shù)西方對于中國是禁運的，這對中國民用領(lǐng)域毫米波技術(shù)應(yīng)用有很多的門檻。毫米波雷達(dá)在汽車當(dāng)中的應(yīng)用，是民用當(dāng)中應(yīng)用Z廣泛的。

毫米波雷達(dá)從上世紀(jì)起就已在高 檔汽車中使用，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中。ADAS系統(tǒng)需要多種傳感器配合工作，毫米波雷達(dá)由于其眾多優(yōu)勢，成為ADAS不可或缺的核心傳感器，也是自動駕駛中的關(guān)鍵傳感器。

因為國外廠家發(fā)展的比我們早，有很多的積累，目前在芯片跟系統(tǒng)這兩個層面都實現(xiàn)了壟斷。而且在商用策略上有很多的優(yōu)勢。毫米波芯片方面，目前國外的芯片廠商對我們采用的是限代和限制銷售的策略。

既使是銷售的話，它也是實現(xiàn)了代差銷售，不會把Z新的一代拿出來，拿出來的都是落后一代甚至兩代的產(chǎn)品。國內(nèi)所有的做毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的廠家，基本上都存在這個情況。

雷達(dá)系統(tǒng)方面，這個主要用于車廠。一般國外廠商毫米波雷達(dá)可以把價格定的比較低，但是它不單賣，而是打包銷售，就是要買整套的解決方案，包括其他所有的平臺加在一起的解決方案，實際上把這個價格又提高了。

既使是這樣，它同時還是在毫米波雷達(dá)產(chǎn)品上實現(xiàn)了代差的銷售，也不會把Z新一代產(chǎn)品拿到國內(nèi)，尤其是拿到國產(chǎn)車上。

另一方面是國內(nèi)毫米波雷達(dá)發(fā)展所需的毫米波儀器，價格非常昂貴，因為毫米波多年來都是一個比較冷門的專業(yè)。大部分的項目，還集中在國防上面。

這導(dǎo)致民用發(fā)展很受限，初步測算一下，要配齊一到所用的毫米波系統(tǒng)，至少要以上的儀器成本。還有關(guān)鍵的一點是雷達(dá)系統(tǒng)人才缺乏，他們是長期在體制內(nèi)工作，獲取這些高端人才其實是比較困難的。

毫米波雷達(dá)應(yīng)用分析

目前，毫米波雷達(dá)主流產(chǎn)品為 24G 和 77G 這兩種規(guī)格，對應(yīng)的是 24GHz 和 77GHz 兩種車載應(yīng)用頻段。其中：

24G 波長約為 1.25cm，主要用于短距離傳感，安置在車后方，可探測車身周圍環(huán)境（行人、車輛等）、盲點，實現(xiàn)泊車輔助、變道輔助等功能。

77G 波長范圍為小于 4mm，用于中長距離測量，主要安置在車前方（一般是保險杠上），實現(xiàn)自動跟車、自適應(yīng)巡航（ACC）、緊急制動（ABE）等功能。

目前，應(yīng)用毫米波雷達(dá)技術(shù)的大多數(shù)車型采用 1 個 77G + 多個 24G 的布局。另外，用以近距離測量的 79~81GHz 雷達(dá)是車載場景下的高端方案，具有高帶寬、高分辨率的特點。

國外毫米波雷達(dá)廠商主要為以下 4 大家

1、Autoliv（瑞典·奧托立夫）

以 24G 毫米波雷達(dá)產(chǎn)品為主，是戴姆勒集團(tuán) 24G 毫米波雷達(dá)的主要供應(yīng)商。

2、Bosch （德國·博世）

全球Z大的一級供應(yīng)商，以 77G 毫米波雷達(dá)產(chǎn)品為主，已在多款車型上廣泛應(yīng)用。產(chǎn)品系列包括 MRR，LRR3，LRR4，其中，MRR 的價格較低。

3、Continental（德國·大陸集團(tuán)）

24G，77G 產(chǎn)品均有，是戴姆勒集團(tuán) 77G 毫米波雷達(dá)的主要供應(yīng)商，產(chǎn)品系列包括 ARS300，ARS400，SRR200 三種。

4、Delphi（美國）

以 77G 產(chǎn)品為主，其成本較高

5、Hella （德國）

這個供應(yīng) 24G 盲點雷達(dá)的德國老牌汽車配件廠商，出貨量亦不容小覷。

國內(nèi)毫米波雷達(dá)相關(guān)廠商

1、沈陽承泰科技有限公司

沈陽承泰成立于2015年，致力于無線測試、智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)及器件研發(fā)。公司核心成員基本上是來自于華為，團(tuán)隊曾成功研發(fā)WLAN綜測儀，填補(bǔ)了國內(nèi)WLAN綜測儀的空白，成功突破國外儀表廠家對Wi-Fi/BT射頻物理層信號綜合測試技術(shù)構(gòu)建的壁壘。在產(chǎn)品的研發(fā)上，沈陽承泰進(jìn)度飛快，僅經(jīng)過近一年的技術(shù)攻堅，77G毫米波雷達(dá)在2016年上市了。

2、蕪湖森思泰克智能科技有限公司

森思泰克是一家以毫米波雷達(dá)技術(shù)為平臺，專業(yè)從事毫米波雷達(dá)傳感器智能應(yīng)用產(chǎn)品研究、生產(chǎn)與銷售的高科技型企業(yè)。該公司已經(jīng)成功研制了毫米波防撞預(yù)防系統(tǒng)、盲點偵測系統(tǒng)。其產(chǎn)品包括車載雷達(dá)、智能交通雷達(dá)和安防雷達(dá)。已面市和即將面世的7款產(chǎn)品中，有四款屬于國內(nèi)shouchuang，科技含量高，市場需求大。

3、北京行易道科技有限公司

行易道是一家專注毫米波、亞毫米波技術(shù)雷達(dá)的公司。2015 年 9 月，行易道創(chuàng)辦的第二年，團(tuán)隊成功自主開發(fā)了第二代 77GHz 毫米波雷達(dá)樣品。目前，行易道出品的77GHz防撞雷達(dá)，已經(jīng)裝配在北汽的無人車上，在2016北京國際汽車展覽會上閃亮登場。同時，行易道也是我國diyi家和主機(jī)廠合作的毫米波雷達(dá)公司。

今年，行易道還和意法半導(dǎo)體、中科院電子所三方成立了一個聯(lián)合實驗室，主要目的是推動 79GHz SAR 汽車?yán)走_(dá)的產(chǎn)品化、工程化。

4、南京隼眼電子科技有限公司

專注于77GHz車載毫米波雷達(dá)芯片技術(shù)研究與應(yīng)用，對于汽車主動安全駕駛信息系統(tǒng)、汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)。隼眼科技與國內(nèi)唯yi的研究室--東南大學(xué)毫米波國家重點實驗室，成立了汽車技術(shù)聯(lián)合研究中心，專門針對77GHz毫米波雷達(dá)展開研究。在毫米波單片集成電路方面，已完成8mm波段VCO、混頻器、倍頻器、開關(guān)、放大器等單功能芯片的研制，目前正在開展單片接收/發(fā)射前端的設(shè)計與研制。

5、深圳卓泰達(dá)電子科技有限公司

2014年，卓泰達(dá)與國內(nèi)首席軍用雷達(dá)博士研發(fā)團(tuán)隊共同開發(fā)、設(shè)計，歷時兩年多的艱苦奮斗，終于研發(fā)出國內(nèi)shouchuang的軍工級lingxian技術(shù)RCC毫米波雷達(dá)。2016年1月，卓泰達(dá)的RCC毫米波雷達(dá)隆重上市。得益于在汽車領(lǐng)域多年深耕，產(chǎn)品已在市場上取得不錯的成績。

6、杭州智波科技有限公司

智波科技成立于2015年底，由幾位德國海歸博士創(chuàng)立，專注于研發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)及無人駕駛系統(tǒng)中的核心器件，是國內(nèi)獨 家掌握車載毫米波雷達(dá)整套核心技術(shù)的公司。

目前，智波科技已推出 24GHz 民用雷達(dá)產(chǎn)品，主要應(yīng)用在無人機(jī)當(dāng)中，并曾在自動駕駛汽車上進(jìn)行緊急制動的實測。77GHz 的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品還處在研發(fā)階段。

7、除此之外，涉及毫米波雷達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司還有：

雷博泰克、碩貝德科技、華域汽車、奧迪威傳感科技、歐菲車聯(lián)、蔡麥科技、西科微波、蘇州豪米波科技、華航無線電測量研究所、波速北京汽車電子技術(shù)、北京凌波微步信息技術(shù)有限公司、昆山象德信息技術(shù)

結(jié)語

我國的毫米波雷達(dá)技術(shù)雖然還處于有些尷尬的地步，但是可喜是涌現(xiàn)出一批勇敢的創(chuàng)業(yè)者，他們正在努力的探索，實現(xiàn)從0到1的突破，而且有些已經(jīng)取得成功。未來，希望自主品牌進(jìn)一步探索，加快技術(shù)及資本積累，早日從受制于人轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)軍企業(yè)！

2018-05-10 3972次