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回想有人問(wèn)過(guò)我一個(gè)原因，就是問(wèn)道大型動(dòng)力裝置電力機(jī)車，也就是PC的氣缸腳（也稱作氣缸蓋，法語(yǔ)稱之為CYLINDER COVER或者CYLINDER HEAD）前面并未什么兩邊，雖然題目很不易，就是并未內(nèi)燃機(jī)。電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)都不屬于燃?xì)廨啓C(jī)，但是電力機(jī)車一般是壓燃的，內(nèi)燃機(jī)是噴燃的，所以前面并未內(nèi)燃機(jī)。前面我就來(lái)簡(jiǎn)介一下動(dòng)力裝置，大型低空電力機(jī)車的氣缸腳前面是不是有哪些可選？迄今動(dòng)力裝置大型低空電力機(jī)車的招牌，主要的是布爪哇或者瓦茲，也就是WARTSILA或者KD CCompanyamp;R這兩個(gè)招牌，之后還有一個(gè)布魯裕（SULZER），貝被布爪哇入股了。當(dāng)然還有一些小的時(shí)尚品牌，由于不常用，這里就不圖斯了。我們有的時(shí)候都會(huì)看見什么傳統(tǒng)（HYUNDAI）豐田汽車（MITSUBISHI）等等研發(fā)出來(lái)的，大型低空電力機(jī)車，一般的都是這兩個(gè)招牌許可證的供應(yīng)商。迄今來(lái)說(shuō)，無(wú)論是布爪哇的動(dòng)力裝置低空電力機(jī)車還是瓦茲的大型低空動(dòng)力裝置電力機(jī)車，都是改用直流掃氣的，彎流或者宏苦澀掃氣的大體上并未，所以在杠頭前面將近亦會(huì)有排氣閥，一般的一個(gè)氣缸腳前面有一個(gè)排氣閥。雖然相同的時(shí)尚品牌排氣閥構(gòu)造不太可能很大不同，但是將近都稱為排氣閥。除了排氣閥外，電力機(jī)車重啟必需一個(gè)重啟液壓，要將汁噴入到燃燒室，將近必需一個(gè)噴油器，也就是油頭。所以重啟液壓和噴油器是不可或缺的，一般的一個(gè)氣缸腳前面有一個(gè)重啟液壓，而對(duì)于噴油器，每一個(gè)燃燒室前面少則一個(gè)，多則三個(gè)以上。另外就是每個(gè)氣缸腳前面還有一個(gè)示功閥，或者叫示功菲爾德。除了上述這些外，那我月里要說(shuō)的就是一個(gè)信息化的兩邊，也是一個(gè)不可或缺的兩邊。也就是當(dāng)燃燒室內(nèi)暴發(fā)阻力有點(diǎn)大，就必需設(shè)法將它卸掉。所以一般的大型低空才用電力機(jī)車的氣缸腳，前面亦會(huì)有一個(gè)安全閥，比如布爪哇的大型低空動(dòng)力裝置電力機(jī)車，以及據(jù)說(shuō)一點(diǎn)的瓦茲的電力機(jī)車。但是呢，據(jù)我碰觸到的新型的電噴的瓦茲的大型低空動(dòng)力裝置電力機(jī)車，也就是 KD BYPC，比如G前傳的和G（總長(zhǎng)汽缸）前傳的PC，他們的氣缸腳前面的確是并未安全閥的。有的人就都會(huì)問(wèn)道，如果并未安全閥，如果燃燒室內(nèi)暴發(fā)阻力極低的話，要怎么樣才能將阻力后下放掉呢？別人作為有名的大型低空小船，用電力機(jī)車的時(shí)尚品牌，贊許都會(huì)顧及這一點(diǎn)。之所以并未安全閥，是因?yàn)樗麄兏挠迷黾樱╨ifting）固定式的氣缸腳。前面我就來(lái)直觀的解釋一下什么被稱作增加固定式的氣缸腳？就是當(dāng)燃燒室內(nèi)的暴發(fā)阻力極低的時(shí)候，這時(shí)候剛頭就都會(huì)踩來(lái)釋放出來(lái)阻力。似乎這一種類的PC氣缸腳螺帽在端面的時(shí)時(shí)候都會(huì)留下大概半圈的余量，當(dāng)燃燒室內(nèi)暴發(fā)阻力過(guò)大的時(shí)候，這半圈的余量就用來(lái)敗訴氣缸腳釋放出來(lái)阻力。所以大型低空動(dòng)力裝置電力機(jī)車有的氣缸腳前面是并未安全閥的，因?yàn)椴⑽醋鲞^(guò)布爪哇的電噴PC，也就是Micro安FLEX和WINGD的PC，所以不明白這兩型PC的氣缸腳前面看看安全閥？如果你恰巧明白喜愛Facebook和評(píng)論者告知我。
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【安全閥】大型低空動(dòng)力裝置電力機(jī)車氣缸腳（燃燒室中空）前面可以并未安全閥，你明白嗎
核心提示：回想有人問(wèn)過(guò)我一個(gè)原因，就是問(wèn)道大型動(dòng)力裝置電力機(jī)車，也就是PC的氣缸腳（也稱作氣缸蓋，法語(yǔ)稱之為CYLINDER COVER或者CYLINDER HEAD）前面并未什么兩邊，雖然題目很不易，就是并未內(nèi)燃機(jī)。電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)都不屬于燃?xì)廨啓C(jī)
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