價格：面議

生產(chǎn)地：日本廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商

品牌：型號：

上海秉銘工控設(shè)備有限公司擁有國外工業(yè)產(chǎn)品自主采購權(quán)，主營SICK施克、巴魯夫BALLUFF、基恩士，易福門，倍加福，MTS傳感器、ELTRA、TURCK圖爾克、SEW、KOYO光洋、MTL、OMRON歐姆龍、BANNER邦納、KUEBLER庫伯勒、SMC、CKD、FESTO、西門子、施耐德及部分國內(nèi)產(chǎn)品，產(chǎn)品有傳感器、編碼器、安全柵、變頻器、聯(lián)軸器、電磁閥、流量計、PLC、連接器、電機(jī)、真空泵、儀器儀表等，本公司目前在國外有采購點(diǎn)，大量進(jìn)口產(chǎn)品可以從國外廠家直接采購，價格有絕對優(yōu)勢，歡迎詢價，期待長期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙方誠信互贏。

    公司主要代理銷售產(chǎn)品系列傳感器:德國P F倍加福（PEPPERL FUCHS），SICK西克，IFM易福門，圖爾克TURCK，賀德克HYDAC，巴魯夫BALLUFF，美國MTS位移傳感器，邦納BANNER，歐姆龍OMRON，美國派利斯。編碼器：德國P F倍加福（PEPPERL FUCHS），SICK西克，IFM易福門，圖爾克TURCK,，kuebler庫伯勒編碼器，TR編碼器，LEINELINDE 林德，亨士樂Hengstler，HEIDENHAIN海德漢，SEW編碼器，ELTRA意爾創(chuàng)，光洋KOYO，歐姆龍OMRON。安全柵：德國P F倍加福（PEPPERL FUCHS），英國MTL，圖爾克TURCK，PHOENIX CONTACT菲尼克斯.變頻器，電機(jī)減速機(jī),PLC:德國SEW，西門子SIEMENS，ABB，歐姆龍OMRON,格立特氣缸，電磁閥,閥門定位器：SMC氣缸，CKD電磁閥，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托，Rexroth力士樂，ASCO電磁閥，BURKERT寶德,福斯FLOWSERVE，西門子SIEMENS。編碼器,傳感器附件：鋼制彈簧聯(lián)軸器，波紋管聯(lián)軸器，螺旋聯(lián)軸器，十字滑塊聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器，鋁合金聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器，不銹鋼聯(lián)軸器，M12連接器，M12插頭，M23插頭,L形支架，鐘形支架，SSI信號轉(zhuǎn)換儀表等等。

日本Orientalmotor東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷
東方馬達(dá)電機(jī)是zui主要的機(jī)電能量轉(zhuǎn)換設(shè)備,不論是在國民經(jīng)濟(jì)中的各種能源、制造領(lǐng)域里,還是在人們的日常生活中,東方馬達(dá)電機(jī)都有著無可替代的地位。東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷技術(shù)的研究具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會意義,經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展,東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷技術(shù)取得了長足進(jìn)步,不論是在信號處理方面還是在診斷方法上與發(fā)展之初相比都己不可同日而語。

日本Orientalmotor東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷
提出一種基于齒槽諧波檢測的轉(zhuǎn)速估計算法。首先對感應(yīng)東方馬達(dá)電機(jī)定子電流進(jìn)行小波變換,得到譜后再利用脊線檢測算法提取瞬時頻率,然后根據(jù)齒槽諧波頻率估計轉(zhuǎn)速。將該算法在感應(yīng)東方馬達(dá)電機(jī)無速度傳感器直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明,使用小波變換的估計算法不受東方馬達(dá)電機(jī)參數(shù)的影響,明顯提高了東方馬達(dá)電機(jī)的轉(zhuǎn)速估計精度,并且在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有效,從而也解決的了在低速范圍內(nèi),轉(zhuǎn)速估計精度低的問題。
然而,目前普遍采用的基于單參數(shù)、單特征的東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷系統(tǒng)在診斷過程中仍存在很大的不確定性,有時往往難以保證診斷的精確度,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一種基于多傳感器信息融合技術(shù)的東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷方法。以東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷為研究對象,首先介紹了東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷技術(shù)的背景、意義及發(fā)展,分析了東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢,同時對多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行了簡介,并對東方馬達(dá)電機(jī)定子故障、轉(zhuǎn)子故障、軸承故障及氣隙偏心故障等常見故障進(jìn)行了分析。在信號處理及特征提取方面,針對希爾伯特-黃變換的核心內(nèi)容經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解中存在的模態(tài)混疊以及虛假分量問題進(jìn)行了改進(jìn)。通過仿真實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解在抑制模態(tài)混疊現(xiàn)象時的可行性；采用了利用灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行虛假分量識別的方法,通過與相關(guān)系數(shù)法的對比仿真,證明了灰色關(guān)聯(lián)度在識別虛假分量時的有效性。并在此基礎(chǔ)上,利用各固有模態(tài)函數(shù)能量構(gòu)造故障特征向量。在故障局部診斷方法上,采用了目前應(yīng)用zui為廣泛、理論zui為成熟的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),介紹了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)知識、原理、結(jié)構(gòu)及學(xué)習(xí)過程,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)良特性為后續(xù)的基于D-S證據(jù)理論的信息融合方法提供精度和可靠性更高的輸入信息。在信息融合算法方面,對D-S證據(jù)理論的基本概念及D-S合成規(guī)則進(jìn)行了介紹和分析,在基本可信度分配函數(shù)的構(gòu)成上,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)局部診斷結(jié)果作為基礎(chǔ)綜合考慮誤差因素,不僅解決了D-S證據(jù)理論中如何構(gòu)建基本可信度分配函數(shù)的難點(diǎn),同時也避免了D-S合成規(guī)則難以處理沖突證據(jù)的缺陷,將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與D-S證據(jù)理論有效結(jié)合起來。

日本Orientalmotor東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷
zui后,構(gòu)建了基于多傳感器信息融合技術(shù)的東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷系統(tǒng)模型,并選擇東方馬達(dá)電機(jī)故障中zui為常見的軸承故障作為實(shí)驗(yàn)對象,對診斷系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)分析。通過試驗(yàn),驗(yàn)證了所構(gòu)建的基于多傳感器信息融合的東方馬達(dá)電機(jī)故障診斷系統(tǒng)具有可行性、正確性和有效性。