柴油發(fā)電機(jī)單缸與雙缸的區(qū)別在哪里

柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接方式。通常主軸上還裝有飛輪以增加運(yùn)行的平穩(wěn)度。柴油發(fā)電機(jī)組一般是由制造廠家裝配為成套機(jī)組供應(yīng)；也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其特性，確定發(fā)電機(jī)的容量和臺(tái)數(shù)后，再選擇驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)。燃料系統(tǒng)和起動(dòng)空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺(tái)單獨(dú)配置，也可以多臺(tái)機(jī)組集中配置。

柴油發(fā)電機(jī)單缸與雙缸的區(qū)別在哪里

單缸柴油機(jī)沒有雙缸柴油機(jī)省油，穩(wěn)定，扭矩大的特點(diǎn)。單缸zui高2200R/min。雙缸zui高也能2200R/min。同樣的馬力和zui大功率轉(zhuǎn)速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機(jī)zui大扭矩點(diǎn)1800轉(zhuǎn)/分的，zui大扭矩112N.m左右。2200轉(zhuǎn)在100N.m左右。 35馬力雙缸機(jī)zui大扭矩點(diǎn)1800轉(zhuǎn)/分的，zui大扭矩130N.m左右，2200轉(zhuǎn)/分的，zui大扭矩也在118N.m左右。注意貨車和拖拉機(jī)拉貨都是靠的是扭矩來(lái)拉貨的，扭矩的大小決定于載重量的大小，別小看只差那幾十牛米的扭矩，2馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩也才8-10N.m。經(jīng)過(guò)變速箱減速，也可以牽引3噸左右的貨，12馬力單缸拖拉機(jī)，扭矩也才38左右都能拉7.5-9噸的貨。這要看你變速箱和減速比了。發(fā)動(dòng)機(jī)每大3-20N.m拉動(dòng)很重的東西。 5-8N.m在摩托車那里經(jīng)過(guò)變速，都能載荷150-250公斤左右，總質(zhì)量也在300-350公斤，爬坡和起步都是很輕松，現(xiàn)在別少看哪幾牛米或幾十牛米的扭矩。雙缸震動(dòng)小，扭矩大。建議買雙缸的，故障率低，油耗低。

柴油發(fā)電機(jī)單缸與雙缸的區(qū)別在哪里

在設(shè)計(jì)上都是合理的.單缸柴油機(jī)工作時(shí)振動(dòng)性大.損壞性也大.但它的飛輪儲(chǔ)動(dòng)功能和輸動(dòng)功能極好.是內(nèi)燃機(jī)利用貫性的典范。雙缸[多缸]工作時(shí)振動(dòng)性小.轉(zhuǎn)速比單缸穩(wěn)定.它給內(nèi)燃機(jī)各部件提供了一個(gè)良好的工作條件。

柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義就是通過(guò)柴油燃燒來(lái)取得發(fā)電機(jī)發(fā)電動(dòng)能，從而產(chǎn)生電能滿足正常對(duì)電源的需求。所以柴油發(fā)電機(jī)組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將柴油發(fā)電機(jī)組的柴油燃燒消耗率達(dá)到zui高來(lái)幫助使用柴油發(fā)電機(jī)組的單位或者企業(yè)來(lái)降低發(fā)電成本，成為了廣發(fā)客戶zui大的一位和zui關(guān)心的問(wèn)題。

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