Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2 發(fā)表時(shí)間：2019-04-11 11:38 作者：胤旭機(jī)電 來源：www.yinxu99.com 瀏覽：
胤旭機(jī)電網(wǎng)最新報(bào)道 >> Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2 : Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2 Magtrol開創(chuàng)了應(yīng)用這些原則的技術(shù)滯后以滿足可靠，平穩(wěn)的關(guān)鍵需求和可調(diào)扭矩控制。 Magtrol的磁滯制動(dòng)器嚴(yán)格地通過磁氣隙產(chǎn)生扭矩而沒有使用磁性顆?；蚰Σ两M……
Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2

Magtrol開創(chuàng)了應(yīng)用這些原則的技術(shù)滯后以滿足可靠，平穩(wěn)的關(guān)鍵需求和可調(diào)扭矩控制。 Magtrol的磁滯制動(dòng)器嚴(yán)格地通過磁氣隙產(chǎn)生扭矩而沒有使用磁性顆?；蚰Σ两M件。 這種方法制動(dòng)提供了更優(yōu)越的操作特性(扭矩更平穩(wěn)，壽命更長(zhǎng)，重復(fù)性更高，度數(shù)更高可控性，減少維護(hù)和停機(jī)時(shí)間)使它們成為精確張力控制的首選在處理幾乎任何材料，網(wǎng)或鏈時(shí)。

在具有多個(gè)腹板或多個(gè)腹板的張力控制應(yīng)用中股線，非常希望匹配每個(gè)網(wǎng)的張力或鏈。這通常通過使用閉環(huán)來實(shí)現(xiàn)伺服控制系統(tǒng)，控制制動(dòng)裝置的電流通過使用舞者手臂，從動(dòng)臂和在線張力換能器。這種系統(tǒng)的問題在于每個(gè)網(wǎng)絡(luò)或鋼絞線必須單獨(dú)控制，增加成本和使用多個(gè)傳感器和電源使系統(tǒng)復(fù)雜化。

為解決這個(gè)問題，Magtrol開發(fā)了一套系統(tǒng)來確保這一點(diǎn)給定型號(hào)名稱的每個(gè)制動(dòng)器都將匹配預(yù)定的扭矩和電流指向其他制動(dòng)器相同型號(hào)的名稱。無論材料和制造公差，每個(gè)制動(dòng)器在選定的匹配匹配點(diǎn)在 1%的公差范圍內(nèi)。最大偏差從制動(dòng)器到制動(dòng)器的扭矩在其扭矩的任何點(diǎn)上/電流曲線(從0轉(zhuǎn)矩到選定的匹配轉(zhuǎn)矩點(diǎn))小于所選匹配扭矩值的 4%*。

通過這種匹配水平，系統(tǒng)具有多重張力如果設(shè)置為，則輥?zhàn)訉⑻峁?1%的張力一致性所有制動(dòng)器接收相同電流的匹配點(diǎn)。匹配點(diǎn)可以是50%到100%之間的任何值額定扭矩，允許制動(dòng)器優(yōu)化具體應(yīng)用。除非另有說明，否則所有制動(dòng)器以100轉(zhuǎn)/分匹配。

磁力中的滯后效應(yīng)應(yīng)用于扭矩通過使用兩個(gè)基本組件控制 - 網(wǎng)狀桿結(jié)構(gòu)和特種鋼轉(zhuǎn)子/軸裝配緊固在一起但不在物理上聯(lián)系。 直到勵(lì)磁線圈通電，拖杯可以在球上自由旋轉(zhuǎn)軸承。 當(dāng)一個(gè)磁化力來自勵(lì)磁線圈或磁鐵適用于桿結(jié)構(gòu)，氣隙變成了通量場(chǎng)。

轉(zhuǎn)子是磁約束，提供制動(dòng)動(dòng)作桿結(jié)構(gòu)之間和轉(zhuǎn)子。因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生扭矩嚴(yán)格通過磁空氣間隙，不使用摩擦或剪切力，Magtrol Hysteresis制動(dòng)器提供絕對(duì)平穩(wěn)，無限可控的扭矩負(fù)載，與速度無關(guān)他們安靜地操作，沒有互動(dòng)的任何身體接觸成員。 因此，除軸承外，沒有存在磨損成分。