多孔材料樣品加工吸附特征分析圖像顯微鏡

  多孔材料，如活性炭、硅膠和氧化鋁都具有很好的吸附陛能。
在該過程中，當(dāng)所有的吸附劑都已經(jīng)吸附飽和時，天然氣會進入另
一個含有吸附劑的罐中。同時，對飽和的吸附劑進行再生，并將重
烴類回收。干床層吸附可以回收10％～15％的丁烷和50％～90％的
天然汽油。
  市場上對原油的需要主要是煉油廠，如上面提到的，大多數(shù)原
油通過管道或是罐車運輸?shù)綗捰蛷S。

  原油可以吸收所有的凝析油，進行方便的運輸，而且，大多原
油管道還可以輸送5％～15％的丁烷和天然汽油。原油與丁烷或天
然汽油混合稱為易揮發(fā)烴稀釋后的原油。輸油管道的壓力限制決定
原油中最大的丁烷加入量。
  丙烷和乙烷通常比丁烷和天然汽油難于運輸。由于丙烷也是市
場需要的產(chǎn)品，因此在氣體加工廠中分離出來，并使用罐車或管道
進行輸送。乙烷氣體的壓力與密度限制了它通過管道進行輸送，但
有時也會單獨進行管道輸送或與天然氣凝析液混合進行輸送。在這
種情況下，氣體加工廠只分離天然汽油等輕烴，而不再進行深度分
離。這一混合物被稱為原料混合物。最終，這一混合物會在離市場
較近的地方進行分離。
  當(dāng)生產(chǎn)者無法通過管道運輸天然氣時，他們會將天然氣液化，
即液化天然氣，并通過輪船進行運輸。液化天然氣加工廠耗資巨大
，而且需要附近有大規(guī)模的天然氣儲藏量來滿足其生產(chǎn)需要。
  一些天然氣加工裝置也液化小部分的天然氣來進行儲存，在天
然氣使用的高峰期如冬季進行利用。
  壓縮天然氣是將甲烷在高壓下進行儲存和運輸。壓縮天然氣有
一部分作為車用燃料，尤其是在城市的公交系統(tǒng)。由于它不含硫，
燃燒后不會對空氣造成污染，因此作為一種環(huán)保的燃料被廣泛使用
。

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