零件計(jì)量工具顯微鏡-鋁合金結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用廣泛

  鋁合金具有高比強(qiáng)度、剛度和良好的耐腐蝕性能，已成為航空
、航天和汽車等行業(yè)的重要結(jié)構(gòu)材料并得到廣泛應(yīng)用。但是，鋁合
金室溫塑性較差，很難在室溫下成形復(fù)雜薄壁零件。通常采用提高
成形溫度的方法來提高其塑性變形能力。由于熱成形過程中材料同
時(shí)發(fā)生加工硬化和回復(fù)、再結(jié)晶軟化兩個(gè)相反過程，導(dǎo)致熱成形后
零件強(qiáng)度下降，往往需要進(jìn)行后續(xù)熱處理來提高其強(qiáng)度。在熱處理
過程中，尤其是在固溶處理過程中，因存在不均勻的加熱和冷卻過
程，很容易導(dǎo)致零件的形狀發(fā)生變化，最終零件的尺寸精度難以保
證。
  為了解決鋁合金室溫塑性差和成形后熱處理變形的問題，近年
發(fā)展起來一種鋁合金板材熱成形一淬火一體化新技術(shù)。該技術(shù)與高
強(qiáng)鋼板材的熱沖壓技術(shù)心1類似，都是先完成零件的熱成形，然后
在保持模具閉合的情況下進(jìn)行冷卻淬火，即將熱成形和熱處理在同
一工步完成。該技術(shù)適用于可熱處理強(qiáng)化鋁合金材料。

  鋁合金板材冷熱復(fù)合模成形過程中，三種不同模具冷熱狀態(tài)下
板材的溫度變化曲線。從成形溫度來考慮，采用冷熱復(fù)合模成形時(shí)
最高，采用“全冷模”成形時(shí)最低；而淬火冷卻速度，則是“全冷
?！背尚螘r(shí)最高，“全熱?！背尚螘r(shí)最低。雖然采用熱態(tài)下?？赡?br>在一定程度上降低了板坯的淬火冷卻速度，但是通過合理匹配熱態(tài)
下模和冷態(tài)上模的溫度以及成形速度、模具冷卻速度，仍可以獲得
必須的冷卻淬火條件。因此，采用“冷熱復(fù)合?！背尚慰杉骖櫋叭?br>冷?！背尚魏汀叭珶崮！背尚蔚膬?yōu)勢(shì)。

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