河流和海岸是生物多樣地質(zhì)學研究圖像顯微鏡

  以地質(zhì)學的角度而言，至少大陸架和大陸坡的表層沉積是不穩(wěn)
定的。許多顯著的地質(zhì)特征都在發(fā)生短暫事件的過程中形成。不同
于持續(xù)不斷的侵蝕和沉積，這些短暫事件包括大規(guī)模的海底山崩及
濁流。海岸和河流也一樣會受到短暫事件的影響而發(fā)生周期性的巨
大變化。
  海洋的浩瀚無邊是影響人類在海洋上所有行為的一個基本因素
，這就需要長途運輸所有材料、結(jié)構(gòu)物、設(shè)備和人員。沒有易于確
定的地理參考點，鄰近作業(yè)或供應存儲也得不到穩(wěn)定的支持。物流
問題左右著施工活動的所有考慮因素，因而必須將施工建造活動同
至關(guān)重要的運輸功能整合起來。同樣，所有的海上項目都會關(guān)注物
流支持問題，只是程度略輕而已。

  近年來人類對海洋生命的興趣已超越了對《白鯨記》的迷戀或
特定魚群的定位，人類更為關(guān)注所有的生物，特別是海洋生物，它
們和我們有著共同的生命之源，并且并行地進化到了相對比較高級
的階段。就所有近期對海洋生物的關(guān)注而言，可能對某些方面過于
關(guān)心了，但對于保護海洋生物免受大規(guī)模毀滅性捕撈的根本認識已
成為人類社會的基本倫理原則。
  因而海洋中的施工活動必須考慮生態(tài)和環(huán)境的限制，特別是在
海岸地區(qū)。對清淤時在水柱中產(chǎn)生的噪音是否有限制？因為噪音可
能影響海洋哺乳動物的導航和交流能力，或者是否應嘗試防止化學
物持續(xù)排放而造成的污染？有意思的是，從景觀和法律角度而言水
面溢油不可容忍，但實際上水面溢油卻是對環(huán)境損害最小的，因為
可以被生物迅速降解為可食用蛋白質(zhì)。當然大量溢油會對海岸生物
群落造成廣泛的破壞，幸運的是這種破壞不是永久性的?？赡苁苡?br>響最大的是附近港灣的濕地。
  港口、河流和海岸是生物多樣性最豐富的地區(qū)，每個物種生存
和繁殖的必要條件對于人類的施工建造活動是最為敏感的。

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