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價(jià)格：￥21000元
生產(chǎn)地：英國(guó)品牌：
型號(hào)：AUTO5-2公司傳真：
移動(dòng)電話：18561832593更新時(shí)間：2019-05-20
青島明成環(huán)?？萍加邢薰?，位于青島市李滄區(qū)青島-亞馬遜AWS聯(lián)合創(chuàng)新中心，是一家專業(yè)從事環(huán)保儀表儀器制造的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司主打環(huán)境檢測(cè)和治理的儀表儀器。主要用于水質(zhì)檢測(cè)、煙氣煙塵檢測(cè)、大氣粉塵檢測(cè)等領(lǐng)域。 為了不斷地適應(yīng)環(huán)境以及用戶的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。多年來(lái)，公司始終把科技作為率先生產(chǎn)力，秉承 以人為本 的經(jīng)營(yíng)理念，并把 守護(hù)每一方藍(lán)天，保衛(wèi)每一片綠地 作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
明成員工奉行 進(jìn)取 求實(shí) 嚴(yán)謹(jǐn) 團(tuán)結(jié) 的方針，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，以技術(shù)為核心、視質(zhì)量為生命、奉用戶為上帝，竭誠(chéng)為您提供性價(jià)比Z高的環(huán)保產(chǎn)品、高質(zhì)量的工程設(shè)計(jì)改造及無(wú)微不至的售后服務(wù)。
環(huán)保事業(yè)與公司發(fā)展都需要遵循可持續(xù)發(fā)展道路 ，環(huán)保事業(yè)與明成的發(fā)展也都是無(wú)止境的，虛妄接下來(lái)的道路上能與您攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。
汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和危害以及尾氣分析設(shè)備
英國(guó)凱恩AUTO5-2汽車尾氣分析儀產(chǎn)品概述
手持式五組份汽車尾氣分析儀同時(shí)測(cè)量：CO,HC,O2,CO2,NO,機(jī)油溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
1. KANE 推出的內(nèi)置電池驅(qū)動(dòng)的手持式汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀，為與汽車尾氣監(jiān)測(cè)有關(guān)的各領(lǐng)域工作的人員提供了簡(jiǎn)便、高效和低成本的檢測(cè)手段。
2. 低功耗紅外傳感器
3. 內(nèi)置充電電池可供連續(xù)工作6小時(shí)
4. 反應(yīng)時(shí)間小于12秒
5. 可存儲(chǔ)250組測(cè)試結(jié)果
6. 帶背光的顯示屏可同時(shí)顯示所有參數(shù)
7. 鉗夾式探頭可固定在排氣管上, 便于行駛中的工況排放檢測(cè)
8. 高效、耐用的過(guò)濾器
9. 紅外遙控打印方式（選配）
10. 220v交流充電器和12v車載充電器
11. 體積 220 x 55 x 120mm, 重量1kg
產(chǎn)品的詳細(xì)概述
AUTO5-2汽車尾氣分析儀（英國(guó)進(jìn)口）
測(cè)量
范圍
分辨率
精度
CO
5% , 過(guò)量程20%
0.01%
讀數(shù)的+5%,
HC
0 ～ 2,000ppm, 過(guò)量程10,000ppm
1ppm
讀數(shù)的+5%,
O2
0 ～ 21%, 過(guò)量程0 ～25%
0.01%
讀數(shù)的+5%,
NO
0 ～ 5,000ppm
1ppm
讀數(shù)的+5%,
CO2
0 ～16%,過(guò)量程0 ～20%
0.01%
讀數(shù)的+5%,
機(jī)油溫度
0 ～150℃
1.0℃
+2℃
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
200 ～ 4,000rpm
1rpm
50rpm
計(jì)算
LAMBDA 空/燃 等多種參數(shù)
打印
KMIRP紅外遙控打印機(jī)（選配）
通訊
RS232
分析軟件
PC 圖形分析
產(chǎn)品咨詢：176 63-90 3 318王留濤
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，私家車走進(jìn)了越來(lái)越多的家庭。據(jù)最xin調(diào)查顯示，截止2014年末，扣除三輪汽車和低速貨車，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到14475萬(wàn)輛，千人保有量首次超過(guò)百輛，達(dá)到105.83輛/千人。毫無(wú)疑問(wèn)中國(guó)成為了汽車大國(guó)，但隨之而來(lái)的是汽車尾氣污染。面對(duì)日益嚴(yán)重汽車尾氣污染，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施刻不容緩。
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，我國(guó)借鑒了歐洲的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，對(duì)人體健康造成了極大的危害。下面具體分析一下汽車尾氣中的有害物質(zhì)：
產(chǎn)品咨詢：176 63-90 3 318王留濤
1、一氧化碳一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
2、氮氧化物氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。
固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。
5、鉛鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四yi基qian或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來(lái)自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對(duì)兒童的威脅最大。
美國(guó)的汽車尾氣排放法規(guī)分聯(lián)邦政府的法規(guī)和加利福利亞州的法規(guī)。其各個(gè)階段的排放法規(guī)對(duì)污染物的限制要求和歐洲標(biāo)準(zhǔn)大致類似。
美國(guó)的汽車尾氣排放法規(guī)中，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)EPA 1998是1998年實(shí)施的，EPA 2004是2004年實(shí)施的，EPA 2007是2007年實(shí)施的，EPA 2010是2010年實(shí)施的。
日本汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日本的汽車尾氣排放法規(guī)比較特殊，是由不同的法令和法律組合而成的。1966年日本運(yùn)輸省進(jìn)行的限制一氧化碳CO排放的行政指導(dǎo)。之后，日本于1968年制定了《大氣污染防止法》，其中除了一氧化碳，還規(guī)定了碳化氫HC、氮氧化物NOx和顆粒物PM的限量。
為更好減輕大氣污染，東京于2003年推出了日本首部專門對(duì)PM2.5及其以下顆粒物的法令，甚至嚴(yán)于歐美正在執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。2006年4月1日，日本開(kāi)始施行《關(guān)于特定特殊機(jī)動(dòng)車尾氣規(guī)制的法律》該法是日本史上首部對(duì)非道路車輛的尾氣排放進(jìn)行規(guī)制的法律。之后日本政府又于2009年9月日本空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)增加了PM2.5的指標(biāo)，其標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)相同。
日本汽車尾氣排放的治理隨著排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不斷實(shí)施完善，已經(jīng)進(jìn)入法制規(guī)范時(shí)期，其大氣污染問(wèn)題得到明顯有效解決，值得中國(guó)借鑒。
歐洲汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟國(guó)家為限制汽車廢氣排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的汽車廢氣排放法規(guī)和歐盟的汽車廢氣排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的。在歐洲，汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每四年加嚴(yán)一次。在1992年實(shí)行了歐一標(biāo)準(zhǔn)，從1996年開(kāi)始實(shí)行了歐二標(biāo)準(zhǔn)；從2000年開(kāi)始，實(shí)行了歐三標(biāo)準(zhǔn)；從2005年開(kāi)始，實(shí)行了歐四標(biāo)準(zhǔn)；從2009年開(kāi)始，實(shí)行歐五標(biāo)準(zhǔn)；從2014年開(kāi)始，實(shí)行歐六標(biāo)準(zhǔn)。
相對(duì)于美國(guó)和日本的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，歐洲測(cè)試要求比較寬泛，因此，歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車廢氣排放體系。
我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施歷史
2004年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)；
2007年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。
2015年1月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是參照歐三、歐四汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三與國(guó)二相比，進(jìn)一步降低了污染物排放限值，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，而國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)一步降低60%。為保證車輛使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對(duì)車載診斷系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱OBD)和在用車符合性的要求。
2018年1月1日，我國(guó)將實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)五同樣是一種汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。
汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和危害以及尾氣分析設(shè)備
產(chǎn)品咨詢：176 63-90 3 318王留濤